Öncelikle geçmiş olsun. Servisler genelde kısmi boya uygulamazlar, renk uyumu, vernik sorunu yaşamamak için parçayı komple boyarlar. Eğer aracınız metalik renk ise zaten kısmi boya ile kurtaramazsınız. Bana göre boyasız rötuş ile işi çözmek daha mantıklı, ilerde macun şişerse birşey kaybetmezsiniz yeniden macunlanıp boyanabilir.

Geçenlerde arkadaşın aracını VW servisinden ayrılan bir ustaya bakıma bıraktık. Araç 180binde idi, trigerinde değişmesini önerdiler, bu konuda biraz muhabbet ettik.

Söylediği şu şekilde: 2010 model öncesinde 4 yıl 120 bin km servis önerisi idi. 2010'dan sonra yıl sınırı kaldırıldı, km sınırı 180bine çıkarıldığını söyledi. Fakat araçlarda aynı marka ve modelde triger kayışı kullanıldığını belirtti.
Ayrıca bunlar yağ, lastik gibi araçla beraber eskiyen parçalar olduğu için garanti kapsamına girmez. Garanti süresi içinde gergi bilyasında, devirdaim pompasında sorun olursa garantiden set halinde değişim yapılabilir ama km ömrü dolan parça garantiden değişmez.

Servislerin yaklaşımı genelde müşteri çekme yönünde. Garanti kapsamındaki bir araçta triger seti değiştirecekseniz yüksek fiyat, garantisi bitmiş araca daha düşük fiyat veriyorlar. Eski passatın trigerini 6. yıl 90K km de serviste sanayiden daha ucuza değiştirmiştim.

Sanayide usta sahtekar değilse trigeri set halinde değiştirir zaten. Set deyince zaten iki parça, kayış ve gergi bilyası. Çoğu servis devirdaim pompasını da beraber değiştirir. Çünkü ilerde sorun çıkarırsa trigeri sökmeden devirdaim değiştirilemez. Sanayideki usta ise masrafı artırmamak için devirdaim bilyasını kontrol eder, sağlamsa değiştirmez. 180K km çalışmış bir devirdaimi değiştirip değiştirmemek size kalmış. Devirdaim bozulursa benzinli araç üst kapak contası ile kurtarır belki ama dizelde motoru yersiniz.

Türkiye'de VW doğuşun stratejisi sayesinde tutuldu. Almanya veya çekya'da üretilen aracı kişselleştirme olanağı sundu ama Türkiye'de üretilen reno, toyota, hyundai ve ford bunu yapamadı. Herkes ihtiyacına ve parasına göre VAG grubu bir araç alabildi.
Örneğin; Trendline passatı 18 jant, katlanır ayna, sunroof ve led far opsiyonuyla çok ucuza alıp highline görünümlü araca binebildi insanlar. Fakat ford için açık renk döşeme opsiyonu bile sunulmuyor, geniş ekran multimedia için bir üst pakete geçip ihtiyaç duymadığın aksesuarlara binlerce lira para vermek gerekiyor. VAG grubunda opsiyonlu araç getirmek belki 4-5 ay sürüyor ama Doğuş'la irtibata geçtiğinde Türkiyeye gelecek senin ihtiyaçlarını karşılayan bir aracı kısa sürede başka ilde bulma şansın oluyor.
Tüm bunlara rağmen passat 392 bin fiyata değecek birşey sunmuyor. C segment araçlarda bile standart olan birçok donanım highline passatta opsiyon.
2003 model highline passatları hatırlarsanız o dönemde bile solar sunroof, xenon far, hafızalı deri koltuk standart idi 17 yıl sonra çocukların oyuncağı durumundaki tabletten ekran yapıp yenilik diye satıyorlar helal olsun adamlara.

Merak etmeyin Passatta yine indirim yaparlar. Elegance donanım bile standart bir otomobilin ötesine geçemiyor. Deri koltuk, anahtarsız çalıştırma ve hayalet ekran eklenmiş style paket superb ile aynı donanım ve motora sahip.

Sunroof, konfor asistanları, akıllı anahtarsız giriş, adaptif şasi, ses sistemi, 360 derece görüş, otomatik park, ACC, IQ LED farlar artık opsiyon olmaması lazım. Sitesinde bunları eklediğinizde fiyat 480 bin oluyor ki artık eskimiş 120hp bir motora o para verilmez.
Çünkü 470 bine 160 hp C200d AMG veya 184 hp C200 AMG 4matic alınabiliyor ve Mercedese iki paket eklediğinizde 500 bin tl'ye yukarıdaki passattan daha dolu prestij sahibi bir araç alabiliyorsunuz.
Doğuş grubu nasıl olsa satılıyor düşüncesiyle araçları iyice boşalttı veya son 20 yılda hiçbir şey eklemedi. Yıl oldu 2020 millet şoförsüz araba yapıyor ama 20 yıl önceki highline passata hayalet ekran ile büyük ekran multimedia dışında birşey eklenmediği gibi standart olan sunroof paketten çıktı.

Amortisör sesi, gösterge panelinin etrafından gelen trim sesleri gibi cam tavandan gelen tıkırtı sesleri de maalesef VAG grubunun kronik sorunlarından birisidir. Dışardan ve içerden güzel görünüyor ancak yaşadığınız şehre göre seçim yapmakta fayda var. Mesela iç anadolu gibi kışı ve yazı sert bir yerde yaşıyorsanız tavsiye etmem. Daha önce kullandığım Captiva da cam tavan vardı. Yazın güneş tepenizi deliyor kışın ise perdeyi açtığınızda sadece kar görüyorsunuz. Cam tavanı hiç açmadım belki birkaç kez perdeyi açmışımdır o kadar.

Abi bi servise gitmen güzel olur şu korona olayından kurtulduktan sonra. Son depoda 897 km yok ortalama hız 28 sürüş süresi 31.5 saat ile malum koronadan dolayı hiç şehir dışı ve uzun yol yapmadan en uzun gidebildiğim mesafe 9 km kontak kapatmadan 6.1 lt/100 km ortalamam var sadece şehir içi bu veri 19 jant aracımız. Yaşadığım ilçe büyük değil ancak araba kendine gelmeden kontak kapattığımız halde kısa mesafelere göre gayet iyi bir tüketim verisi yakaladım. Henüz yakıt ışığı yanmadan tekrar fulledik tam yandı yanacaktı ben rejenerasyon a denk geliyorum arada ancak ben bu olayı çok umursamıyorum zaten araç kaldığı yerden devam ediyor sıklığını da takip etmedim açıkçası 48 binde aracımız şu an 2016 Aralıkta sıfır almıştık

Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benim ortalama hız 40 km/h son depoda 850km yol yaptım ve 61 lt mazot aldı. Yol bilgisayarı da 7.2lt gösteriyor. Tek kontakla sürekli 10 km mesafeye giderim. Evin çevresindeki daha kısa mesafe yerlere hanımın aracıyla gidiyorum onun ortalamasıda 7.2lt.
Neyse konuyu açan arkadaş hakkını helal etsin konuyu dağıttık, banada en kısa sürede servis yolu göründü.

Herkesin bir tecrübesi var fakat bu tamamen sizin sürüş profilinize göre değişecek bir durum yakıt olarak. Ben aynı şehirde aynı güzergahta aynı sürüş profiliyle 6.8 yaktığım yerde TDI motorla 125 TSI ile 8.6 litre ortalama yapabildim. Burda konuşulması gereken olay TSI motorun birçok benzinli motora göre gayet tasarruflu olması. Yoksa yüksek hızlarda düz yolda sabit 160km hız ile giderken TDI 6 litre yakarken TSI 10 litrelerin üzerine çıkıyor anlık olarak sabit yüksek hızda düz yolda. Tabi diyorsanız kardeşim o hızlarda neden gideyim sabit bu beni ilgilendiren bir olay değil kaç kere 150 160 la yol gideceğim o da mantıklı. Motor sessizliği performans olarak konuşmaya gerek yok TSI zaten benzinli ve bu konuda daha iyi güç olarakta öyle. Ancak bakım maliyetleri olarak TSI benzinli olmasına rağmen dizelden aşağı kalır bakım maliyetleri yok. Dediğim gibi herkesin tecrübesi farklıdır ben az yaksın diye asla araç sürmem o an bana lazım olan sürüş ne ise öyle kullanırım ve benim tecrübem ortalama olarak genel ortalamada TDI 1.5 litre kadar daha az veri sunuyor bana ortalama tüketim de bu da benim sürüş karakterimle alakalı. Şoför vardır yeşil ışık yanar ağır ağır 70 e çıkar sabit gider şoför vardır 70 e bi an öncr ulaşıp sabit gider. Olay böyle olunca TSI  ile tdı arasında ki makas açılıyor. Özetle az yaksın diye araç sürerseniz yakıta dikkat eden biriyseniz yukarda söylenenler doğru TSI az yakıyor dizeli de aratmıyor ama yok ben ortalama takip etmem kafamda yakıt ne oldu kaç yaktı diye düşünmek istemiyorum diyorsanız TDI alacaksınız. TSI tabiki daha seri ve güçlü ancak dediğim gibi sert kullanımda ne kadar ekmek o kadar köfte olayı oluyor TDI den çok daha fazla yakıyor ortalama bir sert kullanımda. Mersin den Kayseri ye 5 kişi bagaj full klima açık 140-150 bandında nadiren gişelerde yavaşlayarak bazen 110 120 ye düşerek Superb ile 5.1 lt ortalama ile gittim. Aynı yolu Leon gibi Superb ten çok daha hafif ve tek kişi ile 120 sabit hızla 5.3 litre ile gittim size benim tecrübem ile söyleyebileceğim bu. Aynı şekilde Leonu sürseydim 7 litreden aşağı asla inmeyeceğini de çok iyi biliyorum çünkü Mersin den Kayseri ye rakım çıkılıyor ve dizel zaten motor olarak daha az yakan bir motor bunda tartışılacak bir durum yok. Hani ben aynı şekilde sürüyorum tsı tdı gibi yakıyor olayları benim gözümde hayal ürünü ben yaşadığım tecrübeyi baz alırım ve tdı ye yakın yakıyor az yakıyor demek için aracı sakin ve ağırbaşlı süren birisi olmalısınız. Aksi takdirde daha sportif ara hızlanmaları seven yüksek hızlara çıkan yakıtı düşünmeden gaz pedalını ezen biriyseniz benim tecrübemle çok rahat 1.5 litre yakıt farkı olur ortalama olarak. Performans olarakta daha önce bindiğiniz araçla alakalı size neyin yeteceği. Superb tdı de ara hızlanmalarda bana gayet yetiyor yüksek hızlara gayet rahat çıkıyor ve yalıtımı da gayet iyi motorun ve eski dizellere göre zaten motorun kendini sessiz. Araca binipte bu benzinli mi diye soran birçok arkadaşım oldu. Benim tecrübelerim ve görüşlerim bu şekildedir saygılar.

Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben 125 hp TSI 3,5 yıl kullandım, TDI ise 6 aydır kullanıyorum şuan 10.000km de. Mevcut aracımı haksız yere kötüleyecek de değilim. Ayrıca senede taş çatlasın 20K km yaptığım için ben az yada çok yakmasını önemsemiyorum. Burada ortaya koymak istediğim dizelin sanıldığı kadar az yakmadığı ve hatta şehiriçi fabrika verilerini TSI ile tutturabilirken dizelle tutturmanın mümkün olmadığı idi. Eşimde 1.2 TSI 110hp leon var ve TDI dan daha sessiz, pürüzsüz bir sürüşü olduğunu alt devirlerde turbo boşluğu olmadığını genel anlamda daha performanslı olduğunu net hissedebiliyorum.
Bir hastam nedeniyle TSI ile 150km yolu 55dk içinde gelmek zorunda kaldım, 10lt/100km yaktı. Aynı yolda, aynı süratte TDI denedim 9lt yaktı.
TDI almamın tek nedeni aslında forumlar oldu, herkes TDI araçları performans abidesi, rampa canavarı, yakıt cimrisi gibi anlattığı için aldım. Pişman mıyım? Bunu satıp TSI alacak kadar değil ama bugün araç alıyor olsam kesinlikle TSI alırım.

Tabiki burada sohbet ediyoruz,polemik bizlere yakışmaz.Araçların motor yapıları kağıt üzerinde yazıldığı gibi değil malesef.Aynı torka sahıp benzinli araç ile dizeli rampa yukarı test etmenizi öneririm.Dizelden de insıgnayı örnek vereyim.Motor gücü 136 bg,Tork 300 yanılmıyorsam,ama malesef bu güç yazıda kalıyor,tekerlere ulaşıncaya kadar güç buhar oluyor,kullanıcı yorumlarını okursanız bunu net görebilirsiniz,superb yolda ınsıgnaya kafa tutuyor.Örnek verdiğim bmw 520İ İzmir yolunda ki rampada geçtim,çok zorladı ama olmadı,kasa ağır çekmiyor.Düz yolda da o beni tokatladı.Benim iddiam rampada.Düz yolda yeni Honda cıvıclede kısa süreli kapıştık,190 da geçtim.Düz yolda son hızım 215...Aslında hızlara ve kapışmalara hiç gerek yok  ama uzun yolda kısa süreli uyku ve uyuşukluğu dağıtmak için yolda müsaitse kısa süreli adrenalin yaşıyorum.Araçlarımız aile arabası hız için tasarlanmamış bunun bilincindeyiz zaten..

İnsigniayı baz almak biraz yanlış çünkü o araçta performansı törpüleyen tam otomatik vites kutusu var. 2.0 dizel insignia yı bile Leon FR 150hp tokatlayabiliyor. Ben şunu anlamıyorum. Torku eşit benzinli ve dizel iki aracın rampadaki çekişi neden farklı olsun. Ayrıca aynı torkta benzinli araç daha fazla güç üretiyor. Benzinli aracı kullanmasını bilmek lazım, devir bandı geniş olduğu için devir düştüğünde tork olsada güç gelmediği için hızlanamazsınız.

Öncelikle herkese merhaba
 
Aranıza yeni katıldım. 2020 superb almaya karar verdim ama dizel mi benzinli mi karar veremedim. Biraz araştırdım ama kafam karıştı. Kullanan ve motor hakkında bilgisi olan abilerim ve kardeşlerimden tavsiye istiyorum. Bütçem dahiline model paketleri yazdım. Yılda 10 bin km yapar mıyım kesin değil ama genelde şehir içi kısa ve orta mesafe kullanacağım. Şimdiden herkese teşekkür ederim...

Ben 2016 TSI ve 2019 TDI superb kullanan birisi olarak kesinlikle TDI önermem. TDI ilk kalkışta hantal ve yakıt TSI'dan az değil. Ağırlıkla şehir içinde kullanacaksanız araç sürekli rejenerasyona giriyor ve yakıt katlanıyor. Şehir dışında TDI 5.0lt/100km yaktığı güzergahta TSI 5.4 yakıyordu. Şehir içinde TSI mevsime göre değişse de 6.5-7.5 arası yakıyordu, şuan TDI yakıt ortalaması aynı güzergahta 7.2.  
Bakım fiyatları ikisininde aynı.
Performans olarak 1.4 TSI 125 hp bile piyasadaki tüm C ve D segment dizellere toz yuttururken, ağırlık ve nispeten eski motor nedeniyle TDI superb ile kapışabildiğim bir dizel yok. Fakat TDI superb bu yönü ile size ağırbaşlı sürüşü öğretiyor. Çünkü tüm C segment dizellerin sizi tokatlayacağını bilip kimseye kafa tutmuyorsunuz.