Yazıyı okumaya devam et.

Enerji tedarik konusuna da çözüm var.
Bir adet kesintisiz güç kaynağı tedarik ediniz. (850va veya 1kva)

Bu güç kaynağini evinizde şarj edin, sonra aracın yanına inin ve bagaj çakmaklığına şarj cihazını bağlayarak 150 dakika (2.5 saat) boyunca akünüzü şarj ediniz. En temiz yöntem budur.
 Not : Yeni satılan Black Decker BDV090 cihazlarda çakmaklık soketi kutudan çıkmıyormuş. Ben 2 yıl önce aldım cihazı, bendekinden çıktı çakmaklık soketi, çok çok pratik oluyor doğrusu çakmaklık soketinden şarj etmek.
Satın almadan önce mutlaka sorunuz şarj çakmaklık soketini.

https://urun.n11.com/yedek-aku-ve-sarj-cihazlari/blackdecker-bdv090-100-amper-6volt12volt-aku-bakim-sarj-cihazi-P453355262

Dediğim gibi siz şarj cihazı alın çünkü her zaman lazım olabilecek bir alet zaten aracı pek kullanmiyorsun sanırım o yüzden akü ömrü için sık sık şarj yapmak iyidir.  Aynı ürünü bende kullanıyorum ve memnunum işinizi görecektir. Redresör şarjı sülfatlaşma varsa işe yarar yoksa olmuş aküyü canlandırmaz. Akünüz daha yeni olduğu için belki sadece şarj kurtarır.

10 günde voltajın düşmesi normal ama sizin tek yanlışınız aracı çalıştırmanız, eğer hiç çalıştırmayıp bu şekilde kalsaydı bu kadar düşmezdi çünkü zaten voltajı düşük akü ile aracı çalıştırmak için kalan son enerjiyi de kullanmışsınız ve 15 dk lık çalışma aküye hiç bir fayda etmez, bu durumda şarja bağlanıp en az 10-15 saat takılı kalması gerekiyor eğer akü tamamen hasar almadı ise kendini toparlar. Düşük akü voltajı gösterge ışıklarını yakar, normal bir durum.

Ben haftada bir çalıştırma işine başladım artık çünkü ne kadar fazla bekliyor motor yağ o kadar fazla süzülüyor ve ilk çalıştırma sırasında yağ basıncı yükselene kadar hem aşınma fazla oluyor hem sübap sesi yapıyor ve bu şekilde haftada bir şarj etmiş de oluyorum.
Levent bu hafta sonu Çorlu'daydım tel olsaydı arardım birer kahve içerdik.

Eğer elektronik ile aranız iyiyse kendi yapmış olduğum şarj cihazı devresini vereyim onu kullanın, hem ucuz hem sağlıklı şarj yapmış olursunuz.

yaptıgın olcumlerın dogru oldugunu varsayarsak 10V marşda dip voltaj hic de fena olmayan bir voltaj. 9.5V hatta 9V bile fena değil. 9V altı aku ömründen yiyor demek.

mar pozisyonundaki voltaj sana referans veremez. orada kullanım var ve saglikli kontrol yapamazsın o voltajla. hatta aracı acıp akuyu olcsen bile o voltaj da saglıklı değil.

2 tur olcum sana referans verir.
1 araç soğuk ve beklemişken (1 gece) kaputu acıcaksın, aracı kilitleyeceksin ve minimum 10 dk bekleyeceksın hatta 15 dk. ondan sonra akuden ölçüm yapacaksın.
bu akunun boştaki voltajıdır. sana sarj durumunu gösterir.

2'inci ölçüm akünün marş anında dip voltajıdır. bu da sana akünün sağlığını ve kapasitesinin durumunu gösterir.

bu iki olcumun dısındaki ölçümler seni yanlış bilgilendirir.

[MENTION=18042]Chem 06[/MENTION] [MENTION=8231]Levcho[/MENTION]

Vahdet Bey, öyle nezaman nasıl sarj edeyim sorusunun cevabını sadece multımetre ile alabilirsin. Bir de multimetre al en az virgülden önce ve sonra 2 hane daha gösteren. bunlarada 4 buçuk dijit deniyor.
ölçümü arac 1 gun beklemişken kabutu acıp aracı kilitledikten en az 10 dk sonra aku üzerinden yapacaksın. 12.6V ve ustu full sarjlı demek. bunun altındaysa akü vaktin varsa her zaman sarja koyabilirsin ama 12.5V yakın ve altını görüyorsan en yakın musayıt zamanında sarja tak. 12.4V yakını ve altını görüyorsan mimkün olduğunca erken fırsat yarat ve sarjla. alet otomatık dolunca duruyordur. otomatık stop eden sarj aletlerı kullanman gerek. aksı durumda unutursan sarjda ve cok sarj edersen akuye zarar verir.
sarj sonrası ölçümü de en az 1 gun sonra yapman gerek dogru aku voltajı gormek için.