Dalga sesinin neresi normal tüketiciler herşeye normal dedikçe adamlar dahada parçadan kısıyor skoda da yok opelde toyotada yok haa o zaman daha da normal tabi. Yarım bidon suyu arabanın arka koltuğuna koyup emniyet kemeri ile bağlayıp gezin normal mi anlarız bazen pet şişedeki suyu bile yarım bırakınca ses yapıyor insan ona bile sinir oluyor. Burada normal olan tek şey üreticinin yaptığı her maliyet düşürme işleminin kabullenilmesi sonucu yaşananların hakediliyor olması.... Koskoca mühendislerden daha mı iyi bileceğiz güvenliğimiz için kaldırmış adamlar kazada depo falan patlar kaç depo patlamışsa bugüne kadar marka farketmez araçlardaki kalite artacağına çalma başladı 80 bin tl lik arabada trim sesimi olur. Ama tabi şöyle bir yanılgıyada düşüyoruz, buda hakettiğimiz bir sorun; araba 35-40 lira ama anahtar teslim hali 80.000 tl aslında 80.000 tl lik bir araba değil 13000€ luk bir araba. Bence Fabia I Fabia III ten daha kaliteli hatta vw polodanda daha kaliteli yanyana getirip inceleyin kapılara bakın torpidoya bakın objektif olun sizde hak vereceksiniz octavianın 2008 2011 modelleri bir önceki kasası daha kaliteli daha bir karakteri var aracın şuan fabia da aynı rapidde aynı octavia da aynı neredeyse superb de aynı donanım evet farklı ama hep aynı şeye bakıyorum sanki, her modelin kendi ruhu vardı eskiden.

Adamlar tam 33 sene önce yapmışlar arabayı amerikalılar aya gitmekten vazgeçtiler artık galaksideki son gezegeni plutonu araştırıyorlar, biz hala araba yapacağız tebrikler gerçekten tebrikler, bu arada yapsak ne olur ki aşağıdaki örnekten başka en azından gururlanırdık ama onuda bize çok görürler..

http://i.hizliresim.com/Aq2DlL.jpg

İsviçrede askeri ücret 3300 € doblo 5000€ bu araç Türkiyede üretiliyor Türkiyede askeri ücret 1000 lira doblo 50000 tl.

İlla ki vardır; Ankara'daki 2 servisten biri kabul ediyor, diğeri etmiyor mesela. Yerinizde olsam hepsini arar ve sorar, kabul edene giderdim.
Benim aracımda da yanılmıyorsam Shell yazıyor, ancak 90.000 kilometreye kadar sadece 1 kere Shell konuldu. Ardından birkaç bakım Castrol konuldu, uzun süredir ise Mobil 1 koyuyorum. Kısacası onun pek önemi yok, koyduğunuz yağ aracınızın gereksinimlerini karşılasın yeter. Mobil 1 5W 30 Esp Formula tam sentetik yağ kullanıyorum örnek olması açısından.

Mobil castrole göre daha başarılı yağ ben motul kullanıyorum 5/40 tam sentetik motul koymasam kesinlikle mobil koyarım castrol listeme giremez süper sizi yakaladığım iyi oldu hem shell hem castrol hem mobil esp kullanmışsınız en memnun kaldığınız yağ hangisi oldu?

Büyük firmaların masrafıda büyük olur elbet biryerlerden çıkacak

Dogru bakim maliyetini arastirilir ben sordum alirken 550 dedi

Yani aracı alırken alım maliyeti yedek parça fiyatları bakım maliyetleri hepsini araştırıp almışsınız bakım maliyetide sizi yormayacaktır ama 550 tl biraz fazla bu bakımda içerik nedir yani sadece yağ yağ filitresimi benim bakım yaptırdığım serviste ustam 0 km dacia lodgy aldı yağ bakımına 300 küsür para vermiş kendi yapsa 100 lira 2 balata değişmiş yine 350 mi ne vermiş kendi yapsa 50 tl sırf araç garantiden çıkmasın diye mecburen. Arkadaşımda ssang young action sports var fren balatalarına servis 450 lira demiş hyundai statex ile aynı balataymış 70 tl ye almış birgün servisteyim başka bir usta jaguarla geldi lada vega hava filitresi aldı 10 lira jaguarın filitresi lada ile aynıymış kim bilir kaça sattı geçen mini cooper ön takım sökmüşler rotiller lada samara ile aynı malzeme kalitesi farklı olabilir ama birebir aynı yani taksan oluyor. Garanti bazen avantaj bazende dez avantaj.

Castrol Türkiye de üretiliyor maliyeti ucuz olduğu için servisler castrol kullanıyorlar.

https://www.youtube.com/watch?v=PR_UpNX4FqA

Lpg li olduğu için kararmıyor yağ tam sentetik 15.000 km dayanabilecek bir yağ 6000 de simsiyah olmaz sanırım yağ neden kararır bu konuda bilgim yok araştıracağım.Petronas ı araştırmadım markayı inceleyeceğim Motul e güveniyorum şuan aracımın motoru çok sessiz çalışıyor ışıklarda durunca yanımdakiler birkaç sefer aracın stop ettiğini sandılar. Aşağıda da yağda kararma iyidir diyor ama motor temizse kararmayabilir.

Shell in web sitesinden alıntı;

Yağ hakkındaki pek çok kafa karışıklığı, yanlış şekilde doğru diye kabul edilen popüler söylencelerden kaynaklanır. 'Bildiklerinizin' doğru olup olmadığını buradan öğrenin.

Motor yağı hakkında doğru bilinen yanlışlar

Yanlış 1: "Az miktarda yağ iyiyse, çoğu daha iyidir."
Karterin yağla aşırı doldurulması kötüdür. Artan direnç nedeniyle aşırı ısıya neden olabilir ve böylece yağ ömrünü kısaltabilir. Ayrıca silindirlere çok miktarda yağ sıçrayacak ve aşırı yağ yanmasına neden olacaktır, bu da çalışma sorunlarına yol açan yanma odası birikintilerini artıracaktır. Dört silindirli bir araç için dört litre yağın yeterli olduğu yolunda yaygın bir inanış vardır. Bu her zaman doğru değildir. Yağ ekleme esnasında yağdan tasarruf edebileceğinizden tam karter kapasitesi için otomobil kılavuzunuzu kontrol edin. Karteri yağ çubuğunda gösterilen seviyeye kadar doldurun - kesinlikle daha çok veya daha az değil.  

Yanlış 2: “Kararan bir motor yağı iyi değildir.”
Aksine kararmayan bir motor yağı, yağın işe yaramadığına dair bir işarettir. Modern motor yağları, karbon birikintilerini temizleyerek ve bunları yağda zararsız bir şekilde tutarak iç parçaların temiz kalmasını sağlayan deterjan-dağıtıcı katkı maddeleri içerir. Karbon birikintilerinin motorda birikinti olarak kalıp çok fazla hasara neden olmasındansa, tahliye edilebilecekleri yağda kalmaları daha iyidir.  

Yanlış 3: “Bütün motor yağları aynıdır.”
Motor yağları fiziki özellikleri, katkı maddesi teknolojisi ve katkı maddesi içeriği açısından farklılık gösterir.  Farklı yağlar farklı spesifikasyonlara uygunluk sağlayacak şekilde formüle edilmiştir. Uygun motor yağı seçimi, motor üreticisinin tavsiyesine ve yağın tabi olacağı servis türüne bağlı olacaktır.  Doğru yağ türünün kullanılması, uzun vadede daha ekonomik olabilir. Size uygun yağı bulmak için  Shell LubeMatch programımızdan faydalanın.  

Yanlış 4: “Katkı maddeleri motor yağı ve motor performansını artırabilir.”
Piyasada bulunan katkı maddelerinin motor yağına eklenmesi meşrubatınıza şeker ilave etmeye benzer,  buna ihtiyacınız yoktur. Birinci sınıf motor yağları optimum motor performansı sağlamak için gereken tüm katkı maddeleriyle formüle edilmiştir. Katkı maddeleri eski bir motordaki yağ tüketimini azaltamaz, ya da eski bir yağın motoru koruma özelliklerini tekrar kazanmasını sağlayamaz. Aslında katkı maddeleri yağın kimyasını bozarak yeni sorunlar yaratabilir. Kalitesi test edilmiş "ambalajlı" birinci kalite yağlar kullanmak daha güvenli ve ekonomiktir.  Paranızı katkı maddelerine harcamayın.  

Yanlış 5: “Yağ hiç yıpranmaz.”
Yağ yıpranır. Yağın baş düşmanı ısıdır. Yüksek çalışma sıcaklıklarında yağ okside olmaya ve kalınlaşmaya başlar. Ayrıca motor yağları aşırı karbon kurumu, su, asitler, toz, metal parçacıkları ve okside olmuş maddelerle dolabilir. Bunlar yağ filtrelerinin ve yağ kanallarının tıkanmasına neden olabilir veya bazı kritik motor parçalarının düzgün çalışmasına engel olabilir.  Yağı tavsiye edilen yağ değiştirme aralığında düzenli olarak değiştirin.