Bakın hala benim şahsen yaptığım testi bana anlatıyorsunuz, temel sıkıntı bu. Siz herşeyi bildiğiniz için, bana nasıl bir test yaptığımdan, hangi değerleri görüp göremeyeceğimden bahsediyorsunuz. Testi yaptığımda yanımda mıydınız? Değildiniz. O zaman benim yaptığım bir testle ilgili olarak varsayımlarda bulunmayı bırakın lütfen.

Bu forumun eski üyeleri benim ses konusundaki takıntımı gayet iyi bilir. Bu konuya ne kadar kafa patlattığımı da. Hele hele lütfen bana yok şu desibel şu alete eşit, yok bu desibel bu alete eşit gibi şeylerle -sanki bizim bunlardan haberimiz yokmuş da yeni öğreniyormuşuz gibi- gelmeyin. Zira 2-3 desibele özellikle de otomotiv sektöründe "önemsiz" diyen bir şahıstan bu konuda öğrenecek hiçbir şeyim yoktur. Zira günümüzde araç üreticileri 0 "1 desibellik" farkları oluşturmak için ar-ge'ye milyonlarca dolar para harcamaktadır.

Yaptığım testi Ankara'da Yaşamkent-Optimum AVM arasındaki çevre yolunda yaptım. İki aracın da sürati 130 km./saat idi, ses sistemleri kapalı, klima kapalı konumdaydı. Kısaca tüm şartlar eşitti. Lastik markaları farklı olsa da desibel değerleri aynıydı. Bu şartlar altında Passat 81 desibel altı, benim aracım 84 desibel üstü ses verdi; zira yolun kalitesi berbattı. İşte bunun için yalıtımı iyi olan araçla yalıtımı kötü olan araç arasındaki fark kötü yolda belli olur diyorum.

Son olarak bu satırların sahibinin aracında Ziebart ses yalıtımı bulunduğunu, 1. uygulamadan memnun kalmadığım için Genel Müdürlük'teki uygulama merkezinde uygulamanın tekrarlandığını belirtmek isterim. Kısaca ses konusunda biz de az buçuk bilgiye ve tecrübeye sahibiz...

 
 Kulak, sesleri büyük bir hassasiyetle tespit ve analiz eder. Kulağın hassasiyeti bütün ses frekansları için aynı değildir. Sesler tizleştikçe daha zor duyarız.

Hassas bölge 500 ile 3.500 Hz arasındadır. Desibel (dB) bu hassasiyeti en güzel göz önüne alan ölçü birimidir. Ancak logaritmaya bağlı bir ölçü olması biraz kafa karıştırır. 3 dB'lik bir artış, akustik enerjinin 2 misli arttığını gösterir. Bu 3 dB'lik artış, kulağın fark edebildiği en hafif ses artış düzeyidir. 0 dB, ses olmadığının göstergesi değil, sadece normal bir kişinin ses algılama düzeyidir. Bazı insanlar, özellikle müzisyenler, -5, hatta -10 dB sesleri duyarlar."
 
 Kulağın algılayabileceği en küçük ses artışı 3 desibel iken sizin bu alt limiti çok büyük bir fark gibi göstermeniz bence hala makul değil.
 
 Bana göre sizin oradaki algınızı değiştiren şey sesin seviyesi değil türü. Ses tiz mid ve ya bas olarak aynı desibel de size iletilse 3 ses tipinde de farklı hissiyatınız olur. Ses konusundaki bu kadar derin bilgi ve tecrübenize rağmen hala ses düzeyinin 3 db artması beni çok rahatsız etti demek doğru değil. Bence sizin sorununuz seviye değil sesin içeriği...

Yine bir yalıtım konusu.
 
 Bu konuyu açıyorum çünkü Octavia yı kötülemek için buldukları bir yol da yalıtım yalanı. Aşağıda çok güzel bir inceleme var ve bakın adamlar yalıtım ile ilgili ne diyor...
 
 Noise insulation across all drivetrains is also noticeably well controlled, with engine noise well muted inside the cabin.
 
 Türkçe : Bütün sürüş tarzlarında yalıtım belirgin bir biçimde düzgün kontrol altına alınmış ve motor sesi kabin içine gerçekten az geliyor.
 
Read more at http://www.caradvice.com.au/262005/2014-skoda-octavia-review/#8bL2liKJR8XzHIHY.99

Anlaşılıyor Arif dediğin gibi. Benim Superb vs Passat testimde arada 3 db fark vardı; ancak kabin içi akustik konfor bakımından Passat lehine dağlar kadar fark vardı.

2 desibele dağlar kadar fark var demek çok saçma değil mi. Akustik olarak çok fark olmasi imkansız. Gönderdiğim sitede vakumlu mercedes 64 db olculmus aynı şartlarda octavia 1.2 62 desibel. Dünyaca referans kabul edilen bu site yalancı mi? Çünkü yalancı değilse octavia mercedes den çok daha sessiz

Buradaki farkı anlamak imkansiza yakın. 2011 Passat a nazaran benim aracim daha sessiz ama çok daha sessiz diyemem sadece benim aracim 2015 olduğu için trim sesi daha az.

Bence algı psikolojik.

Herkese merhaba,

Sahibi olduğum octavia benim üçüncü aracım ve öncekilerde karşılaşmadığım bir sorun var. Daha havalar çok ısınmamış olmasına ve araç da beyaz renk olmasına rağmen araca binip hemen klimayı açsanız da rahata ermeniz için klimanın uzun süre tam performans çalışması gerekiyor. Özellikle ön göğüsten olduğunu tahmin ettiğim rahatsız edici bir sıcaklık yansıması var sanki araçta. Arabayı kullanırken yüzüme yüzüme sıcaklık geliyor, sanki kalorifer çalışıyormuş gibi. Tüm kanalları kontrol ettim tabi, sıcak hava falan gelmiyor hiçbir yerden. Sorun ön gögüsün fazlaca ısınması ve bu sıcaklığı da tam önde oturanların yüzüne doğru yansıtması sanki. Daha evvelki araçlarımda hiç böyle bir rahatsızlığım olmamıştı. Astra'nın otomatik klimasını 21'e getirdiğim çok nadirdir, anca 40 derece civarı sıcaklıklarda, genelde 22'de kullanırdım. Ocativa'da ise 21 derece daha Mayıs'ta, 30'u görmediğimiz havalarda kesmiyor. Hava 40 derece iken ne olacak düşünüyorum.

Klimanın yetersiz gelmesi problemi olabilir belki ama kanallardan gelen hava gayet soğuk.

Aracın tüm camlarını şeffaf uv korumalı filmle kaplatmak geliyor aklıma. Sizlerin tecrübe ve görüşleriniz nelerdir?

 
 Merhaba,
 
 Aracı bende yeni aldım ve aşırı sıcaklarda gözlemleme fırsatım olmadı. Ama güneş altında çok kaldığı zamanlarda klima ile birlikte camlarıda bir süre açık tutup camları kapattıktan sonra güzel soğtuyor bence.

Benim yazdıklarım A5 için. Yenilerini bilmediğimi yazmıştım. Yanlış anlaşılmasın..
Yazın test edeyim..

 A7 lerde bile 2013 ve 2014 başları ile 2015 ler araasında bir miktar yalıtım farkı var.

Bunlar benim arabaya 55 mph hız için 64 db yazmışlar ama ben 70 db ölçüyorum, hem de boş viteste (gerçi o hızda viteste de denedim aynı ölçtüm, motor sesi yok gibi). Gerçi cep telelefonu ile ölçüm ne derece sağlıklı olur o da ayrı bi mevzu.

Sizin ölçümleme yaptığınız asfalt kalitesi ile bu arkadaşların ölçüm yaptığı aynı değildir. Bu adamlar muhtemelen hep aynı yolda ölçmüştür ki varsın 70 desibel olsun imkanınız var ise 60 desibel ile 70 desibel arasında ne fark var bir ses sistemi ile dinleyin.

Superb den daha az ses alıyor olabilir neden olmasın zaten lastik bile içerideki sesi 5-10 desibel etkileyebilir. Ayrıca Superb de 1.2 motor seçeneği de yok.

Abi gözünüzü seveyim yeter artık şu nyalıtım muhabbeti yahu. 2015 e250 ye biniyorum 2015 520 xdrive a bindim yakın zamanda dikkat kesiliyorum yalıtıma. Yok öyle uçurum çok daha üstün manyak bu araba denecek bir şey...
 
 
 Sizin için üşenmedim araştırdım.
 
 Mercedes e250 CGI(Benzin) 110 km iç ses desbiel olarak : 64,4
 WV Golf 1.4 TSI 110KM İÇ SES : 64,8
 Skoda Octavia 1.4 tsi 110km iç ses desibel olarak : 67,2
 
 Aradaki fark 2.8 desibel aradaki fiyat farkı 200bin TL Arkadaşım böyle saçma illüzyonlara kanmayın lütfen. Konuşma sesinin 55 desibel olduğunu varsayarsak aradaki uçurum ses yalıtımını varın siz hayal edin. 2.8 desibel i kulakla algılamak imkansız.
 
 Buyrun : http://www.auto-decibel-db.com/

Şu an shell den aldım ve yaklaşık 0
5lt daha az yakiyor. Bu gün ortalama 4.2 gördüm