škodaturkey.com
Biz bir aileyiz...

İletileri Göster

Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz


Mesajlar - Forever

Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 ... 36
91
Superb III / Cevap: Superb III Yakıt Tüketim Değerleri-Ana Konu
« : 03 Ocak 2020, 13:48:15 »
Arkadaşlar dizel ve benzinli Superb te depo kapasitesi farklı mı? bilen varmı? TSI da 30-40 km menzil kaldığında 69-71 lt arası benzin alabiliyordum. Dizel aynı menzille 60-61 lt alıyor. Hatta TSI ilk aldığımda menzil 0 km gösteriyordu ve 74 lt benzin almıştı.
Ayrıca TSI 150km den sonra depo full den aşağı inmeye başlıyordu. TDI da depoyu doldurdum, 44 km yol yaptım depo bir kademe eksildi.
Adblue olduğu için depo kapasitesi düşük olabilir mi?


Benzin- motorin konusuna bir ekleme de ben yapmak istiyorum. Motorin litre başına benzinden yaklaşık 100 gr daha ağırdır yani daha yoğundur. Fakat litre başına benzin daha fazla ısıl enerji içermesine rağmen neden araçlar aynı yolu daha fazla benzin tüketerek alıyor. Çünkü benzinli motorlar (benzinin alevlenme sıcaklığı düşük olduğu için) daha düşük basınç ve sıcaklıkta çalışır, bu nedenle yanmadan atılan yakıt miktarı fazla yani verim düşüktür.

92
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 26 Aralık 2019, 13:18:45 »
Lastikte sesin benim için hiç önemi yok, zaten sürekli müzik dinliyorum kışlıkların uğultusu bile duyulmuyor. DSG sürekli düşük devirde seyrettiği için biraz daha ağır başlı kullanıma izin veriyor. Düz vites TSI ile daha agresif kullanıyordum, mesela haftada birkaç defa farketmeden kalkışlarda devir kesiciye yakalanıyordum.
Ben şehir içinde kısa mesafe kullanmıyorum, bir kontakla %90 10+ km yol yapıyorum. Üstelik işe giderken TEDES'ten kurtulunca 7-8 yüz metrelik son düzlükte 150 km sürati görecek kadar yüksek devir çeviriyorum. 2 aydır araçta çakmaklıktan sürekli elektrik alıp kayıt yapan araç kamerası olmasına rağmen sabahları kısa bir marş ile çalışıyor. umarım bundan sonrada sorunsuz çalışır.

93
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 26 Aralık 2019, 10:27:28 »
Alıntı yapılan: Levcho;654049
:D bilader sen kimin gurubuna geldin farkında değilsin.:ok::gaz:
Bu grupta kafayı takıp sapıtanlarız hepimiz.... :ok: burda aküsünü şarj etmeyeni dövüyolaaa....;)

Matego XP1 benim 3. kameramdı. Ben de 5 tane değiştirdim, şu anda elde 2 tane var, biri takılı mini0906, biri de yedek Blacksys CF100. Tam yerindesin merak etme.
Lastik demişken, benim de aklımda lastik değiştirmek var, benimkiler de 3 yıllık lastiık ve en fazla 10k geçilmiş. Sen hangi marka lastiğe karar kıldın en son?


Burayı daha çok sevdim, superb grubu çok renksiz. Entryler boş yere ölüp gidiyor.
Lastikte Continental (tüm serileri) tek geçerim ama ebat büyüyünce fiyat uçuyor. Kış lastiğinde neredeyse hepsinin kar performansı aynı. Ben şuan Kumho ice Wi31 kullanıyorum. Kanalsız bir lastik kuru zeminde ve kar, buzda çok iyi ama ıslakta çok çok kötü. Bir daha asla almam.
Yaz lastiğinde bridgestone Er300 km ömrü çok iyi ama sert bir yapısı var, çabuk patinaja düşüyor. Michelin energy ve primacy 3 kullandım, ıslakta çok iyi ama kuru zeminde resmen muz kabuğu üzerinde gidiyor gibi sürekli ESP ışığı yanıyordu. Dunlop sport blueresponce hanımın aracının üzerinde geldi, km ömrünü bilmiyorum, çok konforlu, ıslak ve kuruda çok kararlı bir lastik ama türkiyede satışı yok.
En son sattığım superbe Barum Bravuris 3 almıştım. Comti premium contact 5'e çok yakın performansı vardı. Tavsiye ederim.

94
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 26 Aralık 2019, 09:56:40 »
Aman hocam o konu eksik kalsın. Ben kafaya takınca sapıtıyorum. Bir ara araç kameralarına takıldım, çeşit çeşit kamera aldım. Şuan hanımın araçta Metego Xp1 benim araçta Xiaomi 70Mai pro var. Satılan araçların üzerinde gidenleri saymıyorum.
Daha önce lastiğe takılmıştım. Bir lastiği en fazla 2 yaz yada kış (15-20K) kullanıp değiştiriyordum. Passat 6 sene 90+K km de 4.takım lastikle satıldı. 2016 Superb 42K da satıldığında üzerinde 3.takım lastik vardı.
Şimdi birde akü zehri karışmasın kanımıza. :)

95
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 25 Aralık 2019, 22:56:38 »
Akü ile biraz araştırma yaptım ve ilginç bir bilgi edindim. S/S araçlar için uygun olan akü EFB veya AGM jel akü fakat AGM daha pahalı.
Şöyle ki akü üreticilerinin sayfalarında EFB aküler S/S araçlara uygundur, fren enerjisi geri kazanımı olan araçlar ise AGM akü kullanmalı diyorlar. Fakat VAG grubunun fren enerjisi geri kazanımı olan araçları EFB+ akü ile geliyor.
EFB+ akülerin ise ne işe yaradığı ile ilgili internette bilgi yok, hatta EFB+ akü üreticilerin ürün gamı içinde de yok. Sanırım EFB+ aküler EFB'den farklı olarak  fren enerjisi geri kazanımına uygun ve ucuz olduğu için sadece oto fabrikaları için üretiliyor, akü üreticileri piyasaya EFB+ vermeyerek sonraki ihtiyaçları AGM akü ile karşılıyor.
Asıl önemli konu ise bu EFB aküler yatlarda veya golf arabalarında kullanılan sürekli doldur boşalt veya düşük voltaj altında bozulmadan çalışmaya uygun deep cycle akülere benzer şekilde optimize edilmiş ve çabuk sülfatlaşmıyorlarmış.  En azından benim aracın üzerinde gelen Exide EFB+ akünün sayfasında ona benzer bir ifade yazıyor.
Düşük voltajda hala çalışabildiğine ise şuradan çıkarım yapıyorum benim araç sıkışık trafikte S/S devredeyken çok kısa bir mesafe içinde 15-20 defa marş basıyor ama yinede akü sülfatlaşıyor diye S/S devre dışı kalmıyor.
Burada kritik bir konu daha var. Bu aküler sürekli şarj olmuyor. tam şarj olunca alternatör bağlantısı kesilip araç yakıt tasarrufu sağlıyor. Frene bastığınızda yine dolmaya başlıyor ve araçtaki elektronik aletler sürekli elektrik çekiyor. Bu üç yolu kontrol eden akü içinde bir ünite oluyormuş (hatta AGM akülere akıllı akü deniyormuş) bazı arkadaşların akülerinin çabuk bozulmasının nedeni bu ünitenin arızası olabilir mi?

96
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 25 Aralık 2019, 10:56:50 »
Alıntı yapılan: mkoray79;654020
[MENTION=13384]Forever[/MENTION]  [MENTION=8231]Levcho[/MENTION]
Bu arada basit bir hesap yaparsak:
5 yılda 35.000 km
Haftada 6 gün kullanılıyor. Yani 52 gun yatıyor. Resmi tatiller vs de yattıgını düşünürsek, yaklaşık yılda 300 gün kullaniliyor.
35.000 / 5 = 7.000 km yılda yapar.
7.000 / 300 = 23,3 km bir günde yapar. ;) :D
Günde 4 kere marşa basıldıgını varsayarsak tek marşa yaklasık 5-6 km düşer.
(hesaplama tek düze ve basite indirgemek için yapılmıştır. )



Koray bey aynı hesabı bende yaptım ve tek marşla 5-6km gitse zaten örnek olarak vermem ki bir marş sonrası en az 5 km sonra akünün tam şarj olduğu yazılmış.
Kullanım şu şekilde sabah 2,5 km işe gidiş, öğleden önce birkaç defa yaklaşık 1 km mesafedeki eski iş yerinin olduğu yere git gel, sonra eve gelip tekrar işe gidiş, sanayi içinde birkaç yere uğrama derken akşam yaklaşık 10 marş ile 20 km yol yapmış olarak eve dönüş. Ev ve işyeri şehrin merkezinde. Ayrıca şehrin bir ucundan diğer ucuna çocukken 1 saatte yürüyerek gidebiliyordum (yaklaşık 6km).

Neyse durduk yere nazar edip adamı aküsünden edeceğiz.

97
Octavia A7 / Cevap: Akü sarj durumu, Start-Stop problemi
« : 25 Aralık 2019, 09:46:51 »
Alıntı yapılan: Levcho;654017
@mkoray79
Diğer konudaki yorumları etkilememek için burdan devam edelim ltf.
Aracınızın tam yaşını bilmemekle birlikte (ocak 2014 model mi, aralık 20114 model mi);
5 yıllık ve 65k km akünün halen sağlam ve sağlıklı olması çok normal ve mucize değil.
Kesinlikle ve sadece haftada 6 gün tek marşla 2.5km yol yapan bir aracın da akü gerilimi bence sınırda seyrediyordur, bunu kontrol ederek anlayabilir siniz. Aracın tüm kullanım ayrıntıalrını bilmeden, çok fazla yorum yapılamaz, ancak yine de bu yüzeysel bilgiler ile, akünün derin deşarja girme olasılığının düşük olduğunu düşünüyorum. Aküye en çok zararı veren derin deşarj=düşük gerilim=sulfatlaşma.


Bir akünün marş sonrası ne kadar km yaptığında tekrar dolacağını bu forumdan öğrendim. Kısa mesafelerde akünün çok çabuk biteceği yazıldığı için böyle bir örnek verdim. Ayrıca 20 yıldır evde en az 2 araç var, çoğunlukla kısa mesafe kullanılıyor ve araçların en az sorun çıkartan parçası akü idi. Yeni araçlarda akü konusunda bu kadar şikayet ve öneri olması hatta ilk defa duyduğum çakmaklıktan akünün şarj edilmesi hiç akü sorunu yaşamadığım için ilginç geldi bana.
Leonda da şuan S/S'u çalıştıracak kadar akü sağlam, babam ne zaman marş basmazsa o zaman aküyü değiştirir.

98
Superb III / Cevap: Çalışmama sorunu
« : 24 Aralık 2019, 19:03:48 »
Alıntı yapılan: Levcho;654010
:o  Unutmayalım ki, yazarak yapılan iletişim en zayıf iletişimdir. Bundan dolayı yazıların arasına emoji kullanmazsanız, adabınızı ve niyetinizi anlayamayız. ;) Latife yaptığınızı hiç anlayamayız. ;)

Bu konuyu tartışarak uzatmak istemiyorum, ancak teknik bakış açısına göre sizin düşündükleriniz doğru değil. Akü, sadece marş basmak için gerekli olabilir, ancak düşük enerjili bir akü, mutlaka bir yerlere etki edecektir. Elektronik bilginiz varsa, ne demek istediğimi anlayacaksınız. Akü marşa basıyorsa, sorun yoktur anlamına gelebeilir, ama şahin ve reno 12'de. Yeni nesil araçların çoğunda zibillah gibi elektronik devre var ve hangi devre hangi pik (gerilim) aralığında ne sorun çıkaracağını kimse öngöremez.

Tabii siz fikrinizi belirtmişsiniz, sizi kimse zorlayamaz, ancak öneri talep eden başkasının kafasını da sizin fikirlerinizle karıştırmayınız....bence....:ok: İsterseniz her yıl yeni akü değiştirin, sizin bileceğiniz iştir. :gut:


''İşin latifesi bir yana akü bozuktur bence.'' bu kısmı kaçırıyorsunuz sanırım.

99
Superb III / Cevap: Çalışmama sorunu
« : 24 Aralık 2019, 18:44:16 »
Alıntı yapılan: mkoray79;654013
Arkadas peder bey 2 km yaparak hafta içi kaybettiği enerjiyi heleki birde s/s açık, kesin haftasonu km yaparak takviye ediyordur ki; akü derin dejarja girmeden ve ya sülfatlaşma kalıcı bir şekilde plakalara yapışmadan sarj oluyordur. Muhakkak o araç km yapıyordur bir şekilde. kac model ve kaç bin km de arac? aku marka ve tipi nedir? uzerindeki orjinal akümü hala. merak ettim simdi bak doğrusu.


Araç 2014 model leon. Şuan 65 binde ama araç bir yaşında 30 bin km de iken alındı. Yaklaşık 5 yılda 35 bin km yol yaptı. Üzerinde orijinal aküsü var markayı bilmiyorum. Haftada 6 gün tek marşla en uzak 2,5 km mesafeye gider gelir, bu durum gün içinde 4-5 defa tekrarlar. Göz problemi olduğu için araç neredeyse hiç şehir dışına çıkmaz. Pazar günü kontağına basılmadan yatar. Zaten şöyle bir durum var yaşadığı küçük anadolu şehrinin en uzak iki noktası arası 5-6 km, istese de şehir içinde çok km yapamaz.

100
Superb III / Cevap: Çalışmama sorunu
« : 24 Aralık 2019, 17:15:32 »
Alıntı yapılan: Levcho;654008
Asıl siz uçmüşsunuz :confused:. Yorum yapmadan önce yazılanları bi okuyun. Metin bey günlük toplam 1km (500m+500m) mesafe geçiyor araçla. En az iki defa marşa basıyor. Yeni bir akü, iki haftalık beklemeden sonra 12.5v olarak düşüyor. Bu durumda aküye zarar oluyor. Bilmeden yorum yapmanız veya dalgacı konuşmanız hiç hoş değil.:dede:


Birincisi işin latife olduğunu belirttim. İkincisi en kötü şartlarda akü iki yıl gidiyor ve bunu biraz uzatmak için çekilen eziyete değmez. 200bin tl araca para veren ve 400 metre için rahatını düşünüp araç kullanan bir kişinin ederi 1000 lira olan akünün 2 yıldan daha uzun gitmesi için bu kadar çabalaması anlamlı gelmedi.
Tercih meselesidir uğraşır uğraşmaz kimse karışamaz ama kendi adıma beni öldürseler haftalık akü şarj etmem, gerekirse yılda bir değiştiririm, hatta akü dolsun diye gezerim yine de kabloymuş, elektrikmiş uğraşmam.

101
Superb III / Cevap: Çalışmama sorunu
« : 24 Aralık 2019, 16:47:22 »
Oooo forum uçmuş, akülü araba mı hocam bunlar. haftalık şarj mı olur, resmen paranla işkence. Bence siz elektrikli bir araç alın o mesafede ayda bir şarj etseniz işinizi fazlasıyla görür.
İşin latifesi bir yana akü bozuktur bence. Ben işe gidiş geliş 12'şer km yapıyorum ama babamın araç bir marş ile en fazla 2-2,5 km yol yapıyor S/S sürekli aktif ve akü 6.yılda ikinci marşa basmadan alıyor.

102
Superb III / Cevap: Servis motor yaği
« : 19 Aralık 2019, 13:08:17 »
Adamların aklına düşürmeyin, avrupada 20-30K olan bakım aralığı bizde 15K zaten. Uzak doğu araçlarında 10K da bir yapılıyor.
Aslına bakarsanız yağ bozulmuyor eksiliyor, üstüne aynı özellikte yağ ekleyip devam edebilirsiniz.
7-8 yıldır servis dışındaki tüm bakımlarda Petronas Syntium 3000 yağ kullandım, uyarı verecek kadar hiç yağ eksiltme olmadı.
Performanslı kullanım çok farkediyor. Eski passat ile yağ bakımı yapıldıktan sonra sabah 4,5 saatte istanbul'a gidip (650km) yine öğleden sonra 4,5 saatte döndüm. Geldiğimde yağ lambası yandı, 1lt yağ eksiltmişti.

103
Superb III / Cevap: Superb III Yakıt Tüketim Değerleri-Ana Konu
« : 18 Aralık 2019, 16:51:31 »
Alıntı yapılan: Haluk Çakmakcı;653900
Haklısınız yanlış hesaplamışım 40 kuruş yakmış ama yinede değerler güzel..

Hayırlı olsun Haluk bey aracınızın kıymetini bilin. TSI motor çok performanslı ve yakıtı çok çok iyi. Ben TSI'dan dizele geçtim 5000 km oldu. TSI ile aynı hava koşullarında 7-7,5lt yaktığım yolda TDI ortalaması 7,3 lt. Bakalım rodaj dönemi ne zaman bitip yakıt düşecek. Yoksa TDI benim açımdan fiyasko.

104
Superb III / Cevap: Superb III Yakıt Tüketim Değerleri-Ana Konu
« : 18 Aralık 2019, 15:22:15 »
Alıntı yapılan: Haluk Çakmakcı;653626
Beyler merhaba, Geçen hafta 1.4TSI 2.el superb aldım, G.Antep çıkışında şheel den 300TL lik benzin aldım (kırmızı ışık çoktan yanmıştı), ort. 110-120 arası bir hızla 750km Yapıp ankara'ya kadar geldim ve tekrar kırmızı ışık yandı, araç bilgi ekranı 5,2LT/100Km yazıyordu ama ben ortalama hesabı yaptım 3,5LT/100km ile gelmişim yani 0,25TL/KM bana hiç mantıklı gelmiyor bu durum sizce normal mi?


Hesaplamada hata var hocam. 300 tl ile 750 km yol yaparsanız, km'de 40 kuruş yakarsınız, 5,6lt/100km eder.

105
Superb III / Cevap: Araçlarınıza neler yaptınız ve neler yapmak istersiniz.
« : 18 Aralık 2019, 14:57:39 »
Anladım hocam, o özellik çok güzel ve clio'da bile 2012 yılından beri var.

Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 ... 36