egsozcuya gittim fakat ucundan keseceğiz falan dedi anlattı durdu bişiler açıkçası bende egsoz uçlarını pek kestirmek istemedim geri dönüşü olan birşey değil sonuçta http://urun.gittigidiyor.com/garaj/volkswagen-araclar-icin-krom-egzoz-ucu-48319355 şunu buldum benim araca uyacağını düşünüyorum ama eminde değilim açıkçası ne yapacağımı bilemedim.

Arkadaşlar octavi 2011  model aracıma egsoz ucu arıyorum bu konuda bana yardımcı olabilecek arkadaşlar varsa çok memnun olurum yüce otonun sitesinden aksesuar bölümüne baktım fakat bulamadım bu parçayı temin edebilecek arkadaşlar varsa yada kendi aracına orjinal ürünün dışında başka egsoz ucu takan varsa nereden aldıklarını belirtirlerse sevinirim.
egsoz çift çıkışlıdır.

ben ankaradayım ancak sırf bu iş için gelmeyi düşünüyorum ancak telefonla bir bilgi alabilirsem sekretere srvisi bağlattırıyorum arabanın markasını sorup bağlıyor ancak orda kimse tanımıyor.
birde siz geri vitese takınca sağ ayna belli bir yere kadarmı iniyor yoksa en aşağı inip orada mı kalıyor

şaşırdım doğrusu ben size ancak şöyle yardımcı olabilirim benim amcam orda çalışıyor onun aracılığı ile servis şefinin cep numarasını alır size mesaj atarım birde onunla görüşün çünkü bana efkan bey yardımcı olmuştu sağ aynada arka sağ lastiği göstercek şekilde yere bakıyor zaten amaç kaldırım kenarına falan yanaşırken lastiklerin sürtmemesi için vitesi boşa yada geri haricinde bir vitese taktığınızda da eski konumuna geri dönüyor eğer aracı geri viteste bırakıp stop ederseniz de kapıları kilitlediğinizde sağ ayna önce eski konumuna dönüyor ve sonra katlanıyorlar kapıları açıp kontağı açtığınızda vites geride ise tekrar yere bakıyor

Manuel vitesli araçları kullanma sırasında yokuşlarda durduktan sonra, aracı geri kaçırmadan kalkabilir miyim sorusu zamana zaman aklınıza gelmiştir.
Böyle bir durumda, yokuşta kalkış teknikleri devreye girmektedir. Başlıca iki teknik kullanıla bilir.
1 – YOKUŞTA KAVRAMA ( DEBRİYAJ) İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
2 – YOKUŞTA ELFRENİ İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
1 – YOKUŞTA KAVRAMA ( DEBRİYAJ) İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
Bu iki tekniği de çalışmaya daha az eğimli yokuşta başlayın. Daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiriniz.
1 – Aracınızı uygulama yapacağınız ( yokuş, rampa, dik) yolun sağ tarafında bankete, kaldırıma yakın bir şekilde durdurunuz.
2 – Araç çalışır vaziyette, vites boşta, sağ ayağınız fren pedalına basılı durumda olmalıdır.
3 – Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız.
4 – Bu durumda, freni bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız.
5 – Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken, motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme ( vibrasyon ) hissedeceksiniz.
( Bu durum, tam basılı debriyaj pedalını bırakmaya başladığınızdan yaklaşık olarak 20 / 25 mm bıraktıktan sonra gerçekleşmeye başlar. Bu mesafe, araçtan araca değişiklik göstereceğinden, mesafeyi fazla dikkate almayın. Motorun sesini dinleyiniz. )
6 – Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.
7 – Fren pedalını yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.
8 – Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek, direksiyonda ki titremeyi durduracak kadar. Gazı pompalamayın sabit bir şekilde gaza bir miktar basınız. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın. Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır. Debriyajı aniden bırakmayınız. Araç en az bir araç boyu gidene kadar debriyajı yavaşça bırakın.
9 – Kavramayla ( Debriyajla ) kalmış oldunuz. Eğimi artırarak iyice pratik kazanana kadar çalışınız.
2 – YOKUŞTA EL FRENİ İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
Bu iki tekniği de çalışmaya daha az eğimli yokuşta başlayın. Daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiriniz.
1 – Aracınızı uygulama yapacağınız ( yokuş, rampa, dik) yolun sağ tarafında bankete, kaldırıma yakın bir şekilde durdurunuz.
2 – Araç çalışır vaziyette, vites boşta, el freni çekili durumda olmalıdır.
3 – Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız. Sağ ayağınız gaz da olsun.
4 – Bu durumda, el frenini bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız.
5 – Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken, motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme ( vibrasyon ) hissedeceksiniz.
( Bu durum, tam basılı debriyaj pedalını bırakmaya başladığınızdan yaklaşık olarak 20 / 25 mm bıraktıktan sonra gerçekleşmeye başlar. Bu mesafe, araçtan araca değişiklik göstereceğinden, mesafeyi fazla dikkate almayın. Motorun sesini dinleyiniz. )
6 – Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.
7 – El frenini yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.
8 – Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek, direksiyonda ki titremeyi durduracak kadar. Gazı pompalamayın sabit bir şekilde gaza bir miktar basınız. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın. Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır. Debriyajı aniden bırakmayınız. Araç en az bir araç boyu gidene kadar debriyajı yavaşça bırakın.
9 – El freni ile kalmış oldunuz. Eğimi artırarak iyice pratik kazanana kadar çalışınız

sonunda bulabildim yaw
http://www.superskoda.com/de/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-Facelift-w-NAVI-dashboard-plate-MANUAL-clima-ALUMINIUM
ihtiyacı olan arkadaşlar buradan temin edebilirler

arkadaki octinin jantlarda fena durmuş yakışmış octiye

"arkadaşlar rns 510 aldım fakat ön gögüs dekorunu":blg::hmm::blm:

hocam ön konsolda ki şu gri renkteki dekor parçası varya klima ve teybin olduğu kısımdaki parça onun değişmesi gerekiyor çerçeveyi nasıl nerden bulucam.