bu civic eskileri gibi 120 yada yenileri gibi 125 değil 110 hp... zaten 120-125 olanlar da nedense o kadar değilmişler gibi gidiyorlar, belki de şanzıman oranlarındandır, bilmiyorum ama bu civic ler ciddi anlamda yol tutuş olarak dediğim araçtan daha zayıf, çok fazla esneyerek gidiyor orjinal amortisörleri, dediğin kadar da gitmiyor... :ok: en zayıf bulduğum yanı da ses yalıtım....

8 jenerasyon yani fn kasa civiclerde gaz teli yerine dbw sistemi var buda performansı törpülüyor. Ayrıca ton/hp oranı değişmediğinden, gitmiyor hissi verebilir. Yalıtım konusu ise klasik japon üretimi.Çoğu benzer araçlarda bu problem var.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-honda-sahibinden-satilik-honda-2006-model-ls-76084261/detay

bu ilan nasıl arkadşlar

aracın güncel bir sıkıntısı yoksa fiyat gayet makul

Kadran detayı evlere şenlik. Apaçilik universal.

Genelde google maps ten bakıyorum ama mercedes in güzel bir uygulaması var,detayları gösteren.

http://www.mercedes-benz.com.tr/content/turkey/mpc/mpc_turkey_website/tr/home_mpc/passengercars/home/aftersales/services_online/routeplanner.html

Ben mantığını pek anlamadım. Senkronizasyon yaparken belli bir boost değerini ayarlamak gerekiyor. Basınç göstergesi varsa bu neden kullanılıyor (ki pek hassas olduğu söylenemez).Bov sesini içerden duymak mı?

Hayırlı olsun Selman bey, detaylı fotoğraflarını gönderebilir misiniz? Kalite olarak nasıl?

Sağolun, Koltuk ta ergonomi problemi yok, pedal bağlantıları zincirle koltuk konstrüksiyonuna sabitleniyor. Zincir uzunluğundan pedal mesafesini kontrol edebiliyorsun. Pedal altında metal bir tabla mevcut. O tabla bazen kayabiliyor zemin sert ise. Koltukta sırt ayarı mevcut. Şu anlık tek problem direksiyonun monte edildiği platform uzun bir boru profille koltuğa sabitlenmiş. O borunun uzunluğundan dolayı bir miktar esneme yapıyor. Profillerin iç içe geçmiş  bağlantısından dolayı gıcırtı problemini plastik bant sararak çözdüm. Fiyat performans olarak fena değil diyebilirim.

2.jenerasyon çok hoş. hep birtane istemişimdir.