Hepinize merhaba skoda dostları;
 
    Araçlarımızdaki rölanti şekli çalışma prensibi servis teknik ekibi ve bir arkadaşımın yurt dışı yazışmaları ile şöyle çalışmakta.
 
 *  Araç normal duruş pozisyonunda çalışır vaziyette , D konumda dururken, muhakkak frene baskı çok abartı olmamak kaydı ile biraz baskı uygulayarak olmalı.
 
     Bu şekilde yazılım aracın durduğunu algılayıp devri daha verimli konum olan 7000 ile 8000 arasına alıyor.
 
     peki neden sonra 10000 devire çıkıyor? Nedeni ise basit dur kalklı trafikte gaz, fren, gaz, fren şeklinde çalışmaması için frenden ayak çekildiğinde araç otomatik devri 10000 e yükseltiyor ve hareket kazanıyor. Böylece ayak sadece frende durarak işimizi hallediyoruz. Devrin bu şekilde çalışması mekanik ve yakıt anlamında bize sıkıntı çıkarmamasını sağlıyor.
 
 * Araç P konumunda ise tamamen havanın durumu ve motorun sıcaklığına göre değişim gösteriyor.

Teşekkür ederim Mehmet bey, oldukça aydılandım, bu durumda klimanın hep auto ve a/c modunda olması hem aracın az yakması hemde sağlık açısından daha iyi oluyor, eski klimalarda bilinen aracın az benzin harcaması için klimanın soğutma yaparken iç hava sirkülasyonunda durması bizimkilerde olmasada oluyormuş...

Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana;
Evet dediğiniz az yakması için iç sirkülasyon modunda olması doğru çünkü o zaman manuel modda dahi olsa araç klima motoru ve dışardan emiş sağlayamadığı için devre dışı kalacak ve araç daha az yakacak lakin içeriside ısınmaya ister istemez başlar aynı hava sürekli içeride dönerken dışardan camdan yansıyan güneş ortamı ısıtır.

İşin özü alın AUTO moda en ideal değer olan 22 ve 23 dereceye ayarlayın yaz, kış kullanın.

Unutmadan bir çok arkadaşım ve yakınım düne kadar ısınmak için 28lere kadar ve hatta üzerine kadar ayarlayıp sonra tekrar düşürüyorlardı.

Bu yanlış bir uygulama daha çabuk ısınacağı kanısındalardı. Fakat ısınmayan araç 30 dereceye bile alsanız ısıtmaz.

Denemelerimiz ile ortalama bu günlerde aracı ısıtıp 23 dereceye aldığımızda 5 ile 10 dakika arasında ortam ısındı ve ısıtma sistemine tekrar dokunmadan rahat durabildik.

Lakin ertesi gün 30 civarı bir dereceye ayarladığımızda 5 ile 10 dakikada aynı ısıya ulaşan araç ilerleyen vakitlerde içerde bunalmamıza ve ısıyı düşürmemize yol açtı. Gereksiz ısı artışı güç kaybı ve uzun sürüşlerde uyku hali demek.

Kolay gelsin.

Merhaba arkadaşlar, klimatronikte auto, a/c ve iç hava sürkülasyonunu aynı anda aktif edemiyorum, ya auto a/c oluor yada auto iç hava, bu arada a/c ne işe yarar onuda bilmiyorum, beni bu konuda bilgilendirirseniz sevinirim, saygılar...

 Merhaba Mehmet Bey;
 
   Yazım biraz açıklayıcı olacağından çok kısa kesemeyeceğim umarım sıkmadan anlatabilirim.
   
   Arabanın ısıtma sistemi sürekli otomatik (Auto) ve klima (A/C Air control hava kontrol ) açık çalışır. Yaz, kış çalışma mahsuru yok. Araç içerisindeki ve dışındaki dereceler ile klima sistemi devreye girer ve çıkar kışın hiç çalışmaz dememiz mümkün.
 
   Eğer iç sirkülasyon moduna basılırsa, araç içerdeki mevcut havayı tüm iç havalandırma sistemlerinden dolaştırarak geçireceği için ( ayak bölmesi havalandırma, göğüs havalandırması, ön cam havalandırması ) otomatik modu kapatır.
 
   Çünkü otomatik modun çalışma sistemi servisin ve kitapçığın verdiği bilgiler doğrultusunda şu şekilde oluyor.
 
   Araç 22 dereceye ayarlanırsa otomatik mod devreye girer girmez iç derecelerle ölçüm yapıyor fan şiddetini açıyor. Devamında dikkat edin fan kısılıyor, ses değişiyor bu ses değişimi aracın soğutmayı farklı yere yönlendirmesinden kaynaklanıyor.
 
   Nedeni şu içerdeki ortam ısısı 22 ye gelince dereceler artık bölgesel ölçerek ayak bölmesinde ısı artar ise hava akışını ayaklara, ön bölgede artış olursa göğse, camlardan  artan bir ısı olursa ön camlara yönlendiriyor. bu değişimleri gerekse klima açarak gerekse dış ortam ısısı yeterli ise dışardaki hava ile ısıtarak yada soğutarak sağlıyor.
 
   Eğer biz iç sirkülasyon moduna alırsak bu sistem devreden çıkıyor. Aklınızdan şunu çıkarmayın fanı kısınca yada elle bir ayar yapınca auto kapanır e o zaman 22 derece ayar tutmaz mı demeyin. Tutar ama fan yüksek yada sürekli aktif çalışır 22 sabitler gerekli olan olmayan her yer soğur yada ısınır.
 
  Auto modunda derece 22 gelince sadece gerekli bölgelere hava akımı uygulayarak araca daha az yük bindirir.
 
   Yukarıdaki 22 derece değeri örnektir bu değer keyfe keder değişebilir.
 
  Kolay gelsin tüm Form dostlarına.

Site üzerinden yükleyince böyle oldu maalesef. Çözümü nedir onu da bilmiyorum.

Ancak resimlerin üzerine tıkladığınızda site linki çalışıyor, orada daha kabul edilebilir boyutlarda görünüyor

Siteye fotoğrafı koymadan bilgisayardan paint üzerinden boyutunu ufaltın örnek 1920x1080 olan fotoğrafı 720 x 480 olarak tekrar boyutlandırıp kaydedin. Siteye ufak çıkacaktır.
 
 Araç için çözüm köşe kenar ezilmelerinde düzeltme zor oluyor. Macun boya olabilir.
 Yada benimde daha önce yaptığım bir uygulama olan piyasada bulunan çelik macun denilen malzemeyi uygulayıp yüzeyi düzeltip kuruması beklenir. Ardından Çevresi kağıt bant ile maskelenip ufak pürüzler yüzeyden ince kum zımparası ile temizlenir. Aracın kendi rötuş boyası ile macunlu kısım boyanır kuruması beklenir (boyarken çevresinde maskeleme bandı olmalı dışa fazla taşmamalı) kuruyan boya çok ince su zımparası ile düzeltilir. Pasta ve cila ile su zımparası izleri alınır. :wax2:

15 dolara aliexpresste pedal setine dahil dinlenme yeri satılıyor. Harçlıklarım biriksin alacağım

Pedal setine karşıyım arkadaşım bu yüzden kaza yaptı. Önünde aniden duran bir araca çarpmamak için frenlere bastı. Haliyle basma olayı ani ve sert olunca pedal seti yerinden çıktı ve ayağı boşluğa kaydı araç duramayıp öndekine çarptı. O an yanında olmasam aklıma gelmez, sonra düşününce pedal aralıklarını daha sıkı hale neden getirelim nerdeyse gazla frene aynı anda basmaya olanak sağlıyor. Bu hali ile bile fren yerine gaza basan var.:confused:

konuyu hortlattığım için özür dilerim ancak 2 aydır resmen yolunu gözlediğim parça maalesef gelmedi. evde kargaburnu yoktu 2 ay önce gittim kargaburnu bile aldım. koruma süresi dolmasına 2 gün kala siparişi iptal ettim inşallah 2.5 dolarım güme gitmez ufak bir para ancak ürünün gelmemesi beni yeterince üzdü. bu ürünü temin edebileceğim başka kesin bir yolu yok mu?

Satıcı ile iletişime geçseydiniz keşke, kargo takip numarasından durumunu görmeniz mümkündü. Hatta ülkemizdeki gibi olmayan bu satış işlemleri öyle bir haldeki kargo kaynaklı bir sıkıntıda geç ulaşan ürünü siz iptal dahi etseniz size getiriyorlar genelde karşıdaki satıcı ürünü geri talep etmiyor. Bir çok kez bu durumu yaşadım ve tekrar satın alma işlemi ile ücreti gönderdim.
 
 Unutmayın kargo takip numarasından http://www.17track.net/ sitesi üzerinden Türkiye ye girince PTT kargodan takibi mümkün.
 
 Türkiye de maalesef başka yerde bulunmuyor.

Bu olayı bende yaşadım gerçekten de sinir bozucu. AUTO'dan klimayı açtıktan sonra A/C simgesi görünüyor olabilir fakat klima kompresörünü çalıştırmıyor olabilir mi? Benim denemeye fırsatım olmadı o yüzden size söyledim.

Birde AUTO da çalıştırmasanız bile fanı 4 dişde çalıştırdınız diyelim istediğiniz sıcaklığa yaklaştığı zaman fanın ayarı otomatik düşüyor yada yükseliyor.

   Merhaba;
 
 Klima ile ilgili bir çok konuyu servise sordum, kılavuzdan okudum ve denedim.
 
 1- On/Off tuşunun olmaması sıkıntı.
 2- Auto tuşuna basınca her durumda klimanın devreye girmemesi için kapatmak gerekli A/C den.
 3- Evet dediğiniz gibi araç Auto da olmamasına karşın her konumda ayarlı sıcaklığa geldiğinde fan artar ve düşer. Bu mevcut sıcaklığın korunması için gerekli.
 
     Bu durumda Auto ya ne gerek kaldı der gibisiniz. Auto modunda fan sistemine ilaveten araç içi sirkülasyon için klima değişik modlara geçiş yapıyor. Ayaklara yönleniyor, cama veriyor, yüze doğru üflüyor vs.
 
    Bu geçişlerin sabit bir süresi yok tamamıyla araç içerisindeki o bölgelerdeki ısı düşüşleriyle alakalı.