Oncelikle engin bey baya bir saygisiz kisilige sahipsiniz. Zira yukarida adimin caglar ve ankaradan konuya dahil oldugumu yazdim. Ne yapalim t.c no anne kizlik soyadi felan mi yazalim. Bu tanisma rahatsizligini ankayamiyorum. Bunun dusinda jetta 1.4 tsi manuel sunroof icin 71 bin tl odeyecektim sifir arac icin ben gittim 1.6 tdi dsg 2014 araci 74 bin tl ye aldim param ikisinede yetiyordu siz caninizi sikmayin. Bunun disinda bu iki arac icin 3,5 ay kafa yordum burada ekstra bir konu acmisim cok olmasa gerek. Zira forumlari takip eden pekcok kisi buradaki bilgiler sayesinde bir yola sapiyor. Meraki olan arkadaslari yonlendirebiliyorsak ne ala. Ancak siz neden bu kadar rahatsiz olup burada vakit harciyorsunuz asil ben o kismi anlayamadim. Bu konuyu girip okumayin olsun bitsin

Aslinda bu tip karsilastirmalari sevmeyen arkadaslar var fakat cok kararsiz kalan arkadaslarda var tipki benim gibi. Yaklasik 4 aydir bu konunun icindeyim. Jettaturkiye skodaturkiye forumlarini cok takip ettim. Her iki arabanin videolarini izledim. Euro ncap testlerini inceledim. Bu 4 ayda edindigim bilgileri benim gibi kararsiz arkadaslari aydinlatmak icin bu konuyu actim.Bu arada adim caglar ankaradan sizlerleyim.

Oncelikle Jetta dan baslayalim. Subat 2015 itibari ile 1.4 tsi higline sunroof manuel vitesli arac siparis ettim. 70300 tl ye gelecekti bana ustune eklettiklerimle beraber. Siparisi verdim ve beklemeye basladim en kisa 3 ayda aracim meksikada(jetta ve beadel modelleri meksikada uretiliyor) uretilip turkiyede olacakti. Bu sure zarfinda cok gel gitlerim oldu. Jetta son makyajli hali ile dis tasarim konusunda gercekten basarili arka stoplar higline modelde gercekten cok sik fakat is arabanin icine gecince degisiyor tabi. Oncelikle jetta vw markasinin kesinlikle uvey evladi ancak turkiyede insanlarin on yargilari sayesinde 4 ay sira beklenip zor sartlarda alinabilen ve kalitesine gore daha fazla paraya satilan bir arac.  Bu araci almak isteyenler su hususlara dikkat etsinler. Arabaya oturmadan bir bagaj kapagini acin. Bagaji tutan iki ince cita ve bunun uzerinde acikta duran kablo gozunuze carpacak bu kablo guzel bir malzeme ile kaplanabilecekken cok basit bir sekilde acikta birakilmis malzemeden hemen bir calma. Bagaji kapatip arabanin icine oturun. Koltuklar gercekten rahat direksiyon goze hos geliyor arac on konsal gayet sade ve guzel. Sadece el freninin gorunusu biraz cirkin duruyor. Gelelim asil konumuza malzeme ve iscilik;Kesinlikle 70 bin tl vermeye degmeyecek bir malzeme. Kapi icleri bildigin en sert en kotu malzeme ile kapli. Piona black kaplama guzel bir goruntu katmis kapi ici kalitesizligi adamlar bu sayede gizlemeyi iyi basarmis. Highline model dahil aynalariniz sadece elle katlanabilir. Kumanda ile kapilar kilitlendiginde aynalar malesef otomatik katlanmiyor. Boyle bir aracta bluetooth hazirlik kiti var kullanimi ekstra vereceginiz 1300 tl ile mumkun olacak standart olarak highline da bile yok malesef. Radyo eski nesil rcd 510 ki vw yu tum modellerinde bu ekrani degistirdi polo bile buna dahil ama jetta hala eski model kullaniliyor. Bu ekranda arac isik silecek arac ariza analizi yakit tuketimi kalan menzil bilgiler vs daha bircok bilgi alma imkaniniz yok. Dokunmatigi daha ilkel. Radyo etrafindaki malzeme sert plastik. Bu arac ta en garip olan sey bir usb girisinin olmayisi cok garip. Kapi icleri ve torpido gozu kaplama malzemesi olarak kadife malzeme kullanilmamis ve bu bolgelerde sert plastik mevcut. Buralara koyacaginiz ivir zivir zaten yolculuk sirasinda tikirti yapacakki insani sinir etmeye yetecekte artacak bile. Bunlarin disinda higlene modelde adaptif bi xenon far ve far yikama mevcut degil 4000 bin tl gibi bir ekstra gerektiriyor. Bunun disinda isiklarda durdugunuzda motor stop etme ozelligi olmayan yani bluemotion ozelligi olmayan tek motor malesef jetta. Aslinda en onemliside MQB platformu ile uretimi olmayan tek arac yine malesef jetta. MQB sayesinde motor blogu daha uygun bir sekilde konumlandirilip araclar fabrika bandinda daha seri uretiliyor ve ayrica araclar 80 ile 100 kg arasinda hafifliyor ki buda size ivmelenme performansi ve yakit tasarrufu olarak geri donuyor. Jettanin tek iyi yani arka kisimda bagimsiz suspansiyonlarinin olusu engebeli yollarda araca daha sarsintisiz bir konfor sunuyor. Bunlarin disinda hemen hiz ve devir gostergesi arasindaki akilli bilgi ekrani malesef siyah beyaz ekran yeni nesil renkli ekranlardan degil. Yari deri dosemeli koltuklar sik ve guzel. Bagaj 510 lt. Highline donanimda 17 jant standart sunulmus jant girunumleri sik ve guzel. On koltuk yolcu tarafinin altinda bir saklama cekmecesi mevcut degil yine ayni sekilde surucu direksiyon sol kisminda bir saklama gozu mevcut degil. Vites on kisminda kapatip acmali bir saklama gizu yok sadece kapagi olmayan bir saklama gozu var. Arac arka kisminda bir 12 voltluk giris mevcut bu octavia da yok. Gunduz led farlari mevcut degil. Bunun yerine normal standart far kullanilmis.

Simdi bu yukarida siraladiklarimin herbiri jetta highline da mutlaka olmali iken fabrika satis politikasi nedeni ile jettaya bunlari koymuyorlar ancak herseye ragmen bizim insanimiz vw yu kardesim harika araba diyip 4 ay siraya girip bu sure zarfinda ustune zam yemekten imtina gostermiyor malesef. Alacaklari araci tam olarak arastirmiyorlar sadece on yargi ve logo algisi ile dogus politikalarini katkida bulunuyorlar. Saydigim eksik ozellikler tamamlandiginda gercekten jetta mukemmelligine kavusacak ancak bu haliyle malesef ki kaliteden uzak kalmaya devam edecek.

GELELIM OCTAVIA OLAYINA. ALT KISIMDAN OKUMAYA DEVAM EDELIM