İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
Arkadaşlar açıkçası araç tercihi yaparken çok ikilemde kaldığım bir konuydu çünkü baktığım aracın manuel sıfır fiyatı ile ikinci el 15.000km-40.000km arası DSG fiyatı aynıydı hatta bir üst donanım ben sıfır olsun ilk ben kullanayım küçük çocuğum var temiz temiz binsin dedim ve sıfır manuel aldım ama kafamda acaba ilerye yönelik yanlış mı yaptım diyorum...Ben de sizin yerinizde olsam 0 alırdım. Hayırlı olsun.
Bu konuda sizlerin görüşleriyle araç alacak diğer arkadaslara yardımcı olursunuz diye düşünüyorum...
Çünkü ben baktığımda böyle bir başlık bulamadım...
Telefondan sormuştum, aklımda sadece ahatarsız giriş ve çalıştırma için 1500, anahtarsız çalıştırma için 900lira fiyat vermişlerdi(ufak bir yanılma payı olabilir).far yagmur sendor için 900 tl demişlrrdi ama 2 3 ay beklemem gerekiyordu. mayıs 2015de
Rapid için aklımda kalan bazı eksiler şöyle:
1-Rüzgar sesi içeriye çok geliyormuş..
2-Kapı fitillerinde ve camlarda oluşan gıcırdamalar..
3-Silecek çalışırken araç içine gelen rölelerin çektirme sesleri..
4-Süspansiyonun sert oluşu ve konforun düşük oluşu..
gibi...
Amacım bir yere varmak değil. Niye öyle düşündüğünüzü de ayrıca anlamadım. Yanlış bir şey biliyorsam öğrenmek niyetindeyim sadece.Acıkcası vw neden oyle yapyı bilmiyorum. Ama noxi azaltan her tedbir ya geri basınc yaratır yada motor gücünü düsürür. Ornegin motor gucunden taviz vermemek icin yazılım hilesiyle bu emisyonu dusurmus olabilir. Tahmin ediyorum sadece.
Dizelin çok daha az Co2 ürettiğinde hem fikirim sizinle.
Sizin dediğinizden NoX o kadar da önemli olan bir salınım değil anlamını çıkartıyorum yalnız o zaman neden VW NoX değerlerinde manüplasyon yaptığı için cezalandırıldı ABD' de?
Yani dizeller NoX denilen gazları üretmiyor mu yakıtı yakıp da egsozdan atarken?Nox yanma prosesi sonucu olduğundan benzinli motor da dizel motor da üretiyor. Çeşitli önlemlerle (katalizör üre gibi) her ikisi de sıfıra yakın degerlere cekilebiliyor. kontrol edilemeyen yanma ürünü co2 dir. Co2 en büyük sera etkisi etkenidir. Bu nedenle cevrecilik endeksi co2 salınımına göre yapılmaktadır. Dizellerin acık üstünlüğü vardır.
Zaten benzinlilerin tork eksiği nedeniyle turbo motorlara geçildi. Özellikle de alt devirlerde yaşanan güçsüzlüğe çare bulmak üzere.
TSI motorlar neden muadilleri gibi 140-150HP üretmiyor deniliyor ancak VW' nin amacı daha da fazla HP üretmek değil, mevcut torku olabildiğince alt devirde alabilmek ve bunu olabildiğince geniş bir devir bandına yayabilmek. Yeni geleceği duyurulan 1.5TSI motorların azamî torklarını 1300d/d ilâ 4500d/d arasında verileceği belirtilmiş. Azamî gücü ise 130HP.
Dizellerin benzinliye nazaran daha az devir çevirme problemi de geliştirilen turbo teknolojisi (VGT vs.) sayesinde bertaraf edilmeye çalışılıyor.
Çok düz mantık düşünüyorsunuz zira yakılan yakıtın atıkları sadece CO2 değil. Bunun NoX olanı var, CO olanı var, partikülü var, ...vb. Dizelin çevreci olmamasının baş sebebi kontrolü çok zor olan NoX gazlarının filtre edilmesidir.çevreci derken en etkin sera gazı olan co2 emisyonundan bahsettim. nox sox yakıt içeriği ve yanma prosesiyle ilgili konular. Verim konusunda evet dizelle hiç bir motor yarısamaz. Bu nedenle benzinli gemi motoru yada kojenerasyon tesisi yoktur. Ucaklar ise benzin değil jet a1 gibi özel distile yakıt kullanıyor bildiğim kadarıyla ama verümleri dizel motorun yarısından birazcık fazla. Neyse uzatmayayaım. Özetlemek acısından
Verimli olması başka bir şey, çevreci olması bambaşka bir şey bence.
Tamam bir gemi dizel motoruyla gideceği yere kadar 100 litre mazot yakacak ama benzin motorlu olsa 250 litre yakacak belki ama 100 litre mazotun daha fazla kirliliğe sebep olduğu yazılır hep çevre açısından.
Çeşitli taşıtlarda kullanılan dizel-benzinli motorlardan yola çıkıp da çevrecilik hesabı bence yapılamaz zira koca uçakların motorları da benzinle çalışıyor.
Saygılar
Son dönemde ortaya çıkan skandallarla hiç de öyle olmadıklarını düşünüyorum naçizane.Hocam bir limitin üstüne cıkmamak için yazılım hilesi yapılması baska bişey. Aynı beyfgir gücündeki benzinli motorun dizele kıyasla co2 emisyonu fazladır. (Marka modelden bagımsız soyluyorum) Co2 yakılan yakılan yakıtın miltarına baglıdır. dizel motor verimleri her zaman benzinden en az % 10 fazladır. Cevreciliği burdan gelir. Bu verimlilik nedeniyle gemiler termik santrallerde dizel motor kullanılır, benzinli kullanılmaz. Benzinli gemi yada benzinli kojenerasyon tesisi duydunuz mu hiç? Verimlilik konusunda ne benzinli motor ne gaz türbini ne buhar türbini.. hiç bir motor dizelle yarısamaz. Benzinlinin baska avanttajları var elbet, bu nedenle benzinli tercih edenleri anlıyorum ama kimse benzinli cevrecidir verimlidir az yakar demesin komik duruma düşer. Saygılar