škodaturkey.com
Biz bir aileyiz...

İletileri Göster

Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz


Mesajlar - Swift

Sayfa: 1 2 3 ... 6
1
Teknik Bilgi Paylaşımı / Cevap: Orijinal? Vw grubu longlife 3 motor yağı
« : 09 Haziran 2020, 12:16:35 »
Alıntı yapılan: elliyedi;652093
Dışarıdan yağ almıyorlar. Telefon edin sorun yine de.


Aracım Temmuz 2015 çıkışlı. Ek garantisi yok. 60bin ve 75bin bakımlarında Motul yağımı ve anti alerjen polen filtremi kendim alıp götürdüm. Gık demediler. Sonrasında iyi niyet garantisinden dsg vites konum sensörü değişti, dert etmediler.

Garantisi bitmiş araç servise gelsin diye ciddi indirim yapıyor adamlar, niye sıkıntı çıkarsınlar ki?

Servisler Mersin Kavi ve Ankara AND bu arada.

2
Octavia A7 / Cevap: Skoda Octavia a7 tüm yalıtım malzemeleri
« : 12 Mart 2020, 09:44:06 »
Düşme sonucu kırık, ameliyat vb derken 45 gün kadar evde kaldım. Bu arada Tarcanlar ekspertiz videolarını da neredeyse bitirdim.

Ses konusunda ben de hassas sayılırım ama onca ekspertiz üçkağıdı videosundan sonra gidip de aracın sağını solunu bituself ile kaplamam. Alıcı açısından altında ne olduğunu bilmeye imkan yok.  Şahsen böyle bir araçtan uzak dururum. Zira birileri kusur gizleme yöntemi olarak kullanabilir. İkinci elde sıkıntı yaratabilir,bunu da dikkate almak lazım.

3
Octavia A7 / Cevap: Oktavia Akü Değişimi
« : 26 Ağustos 2019, 11:15:01 »
Merhaba,

Akü bazı arabalar için ciddi sorun. Kardeşimin sıfır aldığı 2010 model Astra J'nin ikisi garantiden olmak üzere dört kere aküsü değişti. Sonuncusunda kendim varta aldım bir boy büyüğünden, şu an için sorun yok.

Astra J bir türlü tam uyku moduna geçmediğinden sanırım, kardeşim yurt dışına çıktığında bir hafta on gün içinde akü azalma/bitme sorunu yaşıyorduk. Çözüm olarak "transport mode" aktifleştirmeyi buldum. Arabayı bırakırken taşıma modunu açıyorduk özel prosedürüyle (4lüler yanarken marşı basılı tutarak). Bu modda iken neredeyse çalışan hiç bir şey yok. Sadece kumandadan kapı açılıyor o kadar. Beklemede akü bitme derdimizi çözdü.

Acaba akü değişiminde taşıma moduna almak bir çözüm olabilir mi? VCDS'de taşıma modu için bir alan var ama mutlaka kolay bir yolu da vardır.

Aküden yana dertli olduğumuzdan Octavia için de biraz araştırmıştım. Edindiğim bilgiye göre akü değiştikten sonra seri numarasını beyne tanımlama gerekiyor. Anladığım kadarıyla seri numarasının takibi diye bir şey yok, aküden seri no okumuyor beyin. Rastgele seri no girilse de oluyormuş. Söylenene göre yeni seri no girildiğinde araç yeni akü takıldığını anlıyormuş. Aksi durumda hala eski akü var sandığından bazı ayarları kısma, start-stopu iptal etme durumları olabiliyormuş. Gereksiz bulan farklı görüşler de var gerçi. Skoda'nın servis talimatnamesini bulmak lazım aslında.

4
Octavia A7 / Cevap: Hata!Aracı P konumuna getiriniz...
« : 02 Ağustos 2019, 11:27:29 »
Aracım trafiğe çıkalı 4 yıl 1 ay oldu. P hatasını bir yıldan fazladır zaman zaman görüyordum. Şu an itibarı ile pek bir rahatsız edici durum yoktu ama iyi niyet garantisinin son dönemi içinde iken şansımızı deneyelim dedim. Aracım 75000 km'de ve tüm periyodik bakımları serviste yapıldı. (75K bakımı henüz yapılmadı, taş vuruklu ön camı serviste, balataları ise dışarıda değiştirmiştik.) Dün distribütör onayı geldi. Parça %100 onlardan, işçiliği ise bana bırakmışlar. Danışman 500-600 tutar dedi kabaca. indirim kampanyasından da faydalanırsak fena değil gibi.  İki sene daha rahat ederiz, sonrası Allah kerim. Kasa çıkalı 8-9 sene olmuş olacak. Artık ya tamiri yaygınlaşır, yan sanayisi çıkar bir şekilde çözülür umuyorum. Görece basit bir mevzu için 6-7 bin ciddi saçmalık.

5
Octavia A7 / Cevap: Dizel Yakıt Önerisi
« : 31 Temmuz 2019, 11:44:50 »
Alıntı yapılan: octa;651202
Konuyu hortlatıyorum. Bugüne kadar Shell ve Opet harici bir yerden yakıt almadım. Şehir içi ve şehir dışı kullanım fark etmeksizin, opet daha fazla km yaptırıyor. Performans olarak bir fark hissetmedim.

Rafineri aynı, katkılar farklı, sonuçlar da epey farklı. Biraz da insanlarda psikolojik algı oluşmuş durumda. En çok da istasyonların temizliği, karar vermede etken role sahip.

Bahsettiğiniz şey benzin için doğrudur ama dizel için tamamen yanlış bir şehir efsanesidir. Türkiye'nin kendi dizel üretimi tüketiminin çok altında. Benzinimiz ise aksine çok fazla. O nedenle benzini ihraç ama dizeli ithal ediyoruz. hem de çok değişik ülkelerden. Aldığımız dizellerin hepsi birbirinden farklı. hatta aynı markada bile dönem dönem değişebiliyor.

Kaynak: EPDK sektör raporları:

En son Mayıs 2019 yayınlanmış. https://www.epdk.org.tr/Detay/DownloadDocument?id=Z0OcPRxlmT4=

Sayfa 14'ten itibaren Dış ticaret verileri var. Dizel ithal etmeyen dağıtıcı yok, hemen her ülkeden ithalat var. 2018 yıllık raporunda çok daha fazla bilgi mevcut.

Ah keşke kimin nereden ithal ettiğini bilsek de ona göre alsak. belki Hindistan mazotu en iyisi, kim bilir? :)

Bu arada, tercih ettiğim markalar Shell, PO, Opet ve BP. Konumdan dolayı en çok Shell kullanıyorum ama performans, tüketim ve ses olarak en iyi hissettiren PO dizeli.

6
Superb III / Cevap: En İyi Dizel Hangisi?
« : 18 Haziran 2018, 18:42:36 »
Alıntı yapılan: quiet50;639325
Arkadaşlar aslına bakarsanız hangi şirketin yakıtını alırsanız alın aynı rafinerinin yakıtını alıyorsunuz. Yalnız Ankara da yaşayan arkadaşlara benim tavsiyem İstanbul Yolunda Jandarma vakfına ait PO var şaşmazdaki ustalar orasını öneriyorlar yani orada herhangi bir katkı olmadığını ve en temiz yakıtın orası olduğunu söylediler tabi sizde bölgenizde ki yerleri araştırabilirsiniz.

Uzun yıllardır bu geyik hep yapılır ama maalesef doğru tarafı yok. Ham petrolden belli oranlarda benzin ve dizel yakıtı üretilir ancak ülkemizdeki pazarın dengesizliğinden dolayı fazla benzini ihraç eder, buna karşılık yetmeyen dizeli de ithal ederiz.

EPDK'nın 2017 petrol sektör raporunda dizel ithalatına ilişkin miktarlar ton bazında şöyle:

Ülke   Motorin Türleri
Rusya Federasyonu   3.783.663,271
Hindistan   3.488.846,668
Suudi Arabistan   358.956,517
Yunanistan   1.237.485,161
Bulgaristan   1.315.872,667
İsrail   1.175.160,041
İtalya   971.543,348
Belçika   117.711,774
Hollanda   249.506,615
İspanya   104.023,325
Mısır   22.486,022
Kanada   144.844,944
A.B.D.   196.920,089
Romanya   194.571,286
Birleşik Arap Emirlikleri   40.259,503
İngiltere   1.620,000
Bahreyn   21.710,098
Umman   17.120,769
Portekiz   13.420,766
Toplam   13.455.722,864

Aldığımız motorin işte bu ülkelerden de geliyor. Ham petrolü de, teknolojileri de ülkelerden anlaşılacağı üzere farklı farlı. Benzinde pek bir sorun yokken dizeldeki performans ve tüketim farklılığının sebebi bu bence. Dönemsel faklılıklar da bundan muhtemelen. Aynı marka aynı bayiden alıyoruz ama bazen yerli, bazen israil, bazen hindistan vb ürünü olabiliyor. O ara nereden ucuz bulup getirdilerse.

Hangi ülkeden geliyor bilmiyorum ama PO yakıtı tüketim, performans ve ses olarak çok iyi geldi. BP de fena değil. Opet ve shell çok yakıyor. Çevremdeki yaygın istasyonlar bunlar olduğundan başkasından almıyorum.

7
Octavia A7 / Cevap: Octavia Sport Patinaj Sorunu
« : 08 Mayıs 2018, 09:35:51 »
Hangi motorlu versiyonu olursa olsun, araçlarımız 1500 rpm gibi düşük devirlerden itibaren maksimum torkunu üretmeye başlıyor. Günümüz lastiklerinin düşük yakıt tüketimi sağlamak için yere daha az tutunur tasarlanması ve kirli yol yüzeyiyle birleşince kalkışta patinaj kaçınılmaz oluyor maalesef.

8
Octavia A7 / Cevap: Buji Ne Zaman Değişmeli
« : 21 Nisan 2018, 21:24:42 »
Skoda'nın resmi olarak yetkili servislerine verdiği bakım kitabındaki rakamları veriyorum. İbretle bakınız:

Her 15.000 km'de veya 1 yılda yağ değişimi
Her 30.000km ya da 2 yılda "bakım"
Hava filtresi: her 90.000 km ya da 6 yıl
Polen filtersi: 60.000 km veya her 2 yıl
Dizel yakıt filtresi: düşük kükürtlü eurodiesel ise 90.000km, en dandik afrika mazotu ise 30.000 km
Triger: 210.000 km. Türkiyenin dahil olduğu toz zengini ülkelerde ise 120.000 km

Hindistanı ayırmış:

Polen filtresi: 15.000 km / 1 yıl
Hava filtresi ve dizel yakıt filtresi 30.000 km / 2 yıl
Buji:60.000km / 4 yıl

Özellikle toz açısından belki Avrupa değiliz ama Hindistan hiç değiliz.  Yakıtımız ora ile kıyas kabul etmez. Avrupa ayarında. Orada bile buji 60.000km'de değişiyor. Hesap edin buradaki şerefsizlerin kazığını.

Genelde dizele b*k atıyorlar ama yakıtımızda bir sorun yok arkadaşlar.

İlave: Hindistan'da her bakımda yakıta özel bir katkı koyuyorlar ayrıca. Durum bu kadar feci ama buji 60.000 kmde değişiyor. Servise Skoda'nın bakım kitabını göstermelerini istemek lazım. Merak diyorum ne diyecekler.

9
Octavia A7 / Cevap: Anahtar pilinin çabucak bitmesi
« : 07 Aralık 2017, 10:03:10 »
Dün pili değiştirdim. Şu an bir sorun görünmüyor.

Bu arada, orijinal pili 2025 olsa da pil yuvası yeterince derin olduğundan 2032 pil taktım. Teorik olarak %50 kadar fazla gitmesi lazım. 10 gün idare eder artık :)

10
Octavia A7 / Anahtar pilinin çabucak bitmesi
« : 06 Aralık 2017, 11:31:05 »
Merhabalar,

Geçen hafta göstergede "Anahtar pilini değiştirin" diye bir ibare çıktı. (KESSY değil normal anahtar bu arada). Bir iki gün içinde kumanda çalışmaz oldu. Neyse, Orijinaliyle aynı tipte Duracell marka 2026 SKT'li bir CR2025 pille değiştirdim. Ama o pil de bir hafta sonra bitti ve aynı uyarıyı gördüm. Orijinali 2.5 seneye yakın gitmişti ama yenisi bir hafta anca gitti. Öğlen tekrar değiştireceğim.

Benzer sorunu yaşayan oldu mu? Pilde bir tuhaflık yoksa anahtar arızalandı, sürekli akım çekiyor ihtimali aklıma geliyor. Şu an led azıcık dahi yanmıyor.

11
Octavia A7 / Cevap: STYLE(110bg) ile ELEGANCE(105bg) donanım arasında kaldım
« : 23 Kasım 2017, 22:42:02 »
tam değişim döneminde style almış birisi olarak temel farklar şunlar:

-farklı ecular. 110bg olanın tork aralığı biraz daha geniş.
-style'da MIB2 multimedya sistemi var. 5.5 yerine 6.5 inc, daha yüksek çözünürlüklü ekran. Daha güçlü işlemci. Smartlink aktivasyonu, carplay vb mümkün. CD changer yok.
-Style'da yan cam krom çıtalar ve arkadaki TDI yazısı kalktı.

Kesin emin olmamakla beraber, Styledaki dieksiyon simidi altı düz spor olana çevrilmiş.

Başka da önemli bir fark yok. Yalnız, Style'lar aslında 2016 model olarak haziran 2015ten itibaren çıktı ama mevzuattan dolayı burada 2015 olarak satıldı.

Arada ciddi bir fark yoksa Style almanızı tavsiye ederim. Smartlink aktivasyou yaptırdım. Carplay ile teyp bambaşka bir şeye dönüştü. Naviasyon, podcast, apple music falan harika.

12
Superb III / Cevap: Bakım zamanı
« : 30 Ekim 2017, 21:30:02 »
Bakım zamanı için 1 ay ve 1500 km kadar opsiyon olsa da, bu yola pek girmemek lazım. Sonra iyi niyet garantisinde falan yan çiziyorlar. Kümülatif olarak biriken bu farklar bir kaç yıl sonra ciddi yekün tutuyor. Örneğin, 4. yılda bakım kilometresi 65000'e gelirse "5000 km geçtiniz" deyip "iyi niyet" garantisine almıyorlar. Bir yerlerde okumuştum. Uzatılmış garantide durum nedir bilmiyorum ama ortada yazılı bir opsiyon olmayınca durum ortada kalıyor.

Aracım dsgli ve uzatılmış garantim yok. İlk bakım 15700, ikincisi 31600'de oldu. 3. bakıma 45000'de gireceğim, neme lazım.

13
Octavia A7 / Cevap: Start Stop Sistemi hk.
« : 26 Ekim 2017, 10:01:33 »
Motor durunca turbonun yağlama yapmadığı söyleniyor. Start-stop  sistemli araçlarda bu söz konusu değil.

U harfi şeklinde bir boru sistemi olduğunu ve turbonun da U harfinin tabanında konumlandığını düşünelim. Motor durduğunda yağ pompası devre dışı kalır haliyle ama turbo hala yağlı kalmaya devam eder. Start stop sistemini yapanlar bunu ya da buna benzer bir önlemi herhalde düşünmüştür, değil mi?

14
Octavia A7 / Cevap: Balata değişimi
« : 26 Ekim 2017, 09:14:41 »
Alıntı yapılan: ceycey34;626777
bilgi için teşşekürler . mantıklı olan da bu zaten . ama ben  3 farklı gibi gördüm
 premier eco, premier ve premier coat gibi bişey var.http://www.ferodo.com.tr/catalogue.html#fitment_id=58760&search_type=vehicle&brand_id=876

n 11 den buldum ama hangisi tam anlamdım. bide 288 mm uygun yazmışlar ama
https://urun.n11.com/fren-balatasi/skoda-octavia-3-on-fren-balatasi-16tdi-288mm-disk-icinferodo-P142464257


Balatalar: Eco friction ve premier
Diskler: premier ve premier coat+

Premier disk (coat+) ve balatayı set halinde de satıyorlar. 3. çeşit dediğiniz bu. Resimlerde de belli aslında.

coat+'ın farkı da disk göbeğinin paslanmaz kaplamalı olması görünüyor. Açık jantlar içinmiş.

15
Octavia A7 / Cevap: Balata değişimi
« : 24 Ekim 2017, 11:26:22 »
Alıntı yapılan: mert1411;626642
Hocam hem içinde çalıştığım sektör olduğu için hem de bu sektörde çalışan bir makine mühendisi olarak detaylı bilgi vereyim. Çalıştığım şirket; Vw, Audi, Porsche, Ford vb. birçok otomobil firmasına üretim yapmaktadır. Otomobil firmalarına üretim yapan her firma belirli kalite standartları ve prosedürleri karşılamak zorundadır. Endüstride üretici firmaları en çok yoran en çok zorlayan firmalar otomobil üreticileridir. Yapılan her iş, kullanılan her şey kayıt altına alınır ve üretimde herhangi bir değişiklik yapılamaz. Kısaca ilk üretimde neyse son üretimde o olacak şekilde kalitenin aynı kalması sağlanır ve bu otomobil firması tarafından sürekli denetlenir. Hatta aşırı uygulamalara kadar gitmektedir bu. Örnek verecek olursam otomobil firmasına A parçasını üreten bir firma, otomobil firması ile anlaşması gereği hangi makineleri kullanacağı (model-marka-seri numarası bile dahil), ham maddeyi kimden alacağı, makinenin operatörünün kim olacağına kadar her şeyi yazar ve karşılıklı imzalanır. Bu anlaşmaya göre bunlar haber vermeden değiştirilemez. Ve aynı şekilde bu anlaşmalarla üretilen ürünler firmanın haberi olmadan başka hiçbir firmaya satılamaz veya verilemez.

Bizim durumumuz da balataları firma eğer otomobil firması ile aksine anlaşmadıysa aynı kalitede üretebilir ve satabilir ama bu durum otomobil firması için kazanç kaybı olacağından otomobil firması bu bahsettiğim anlaşmaya bu şartı da yüksek ihtimalle koymuştur. Yani üretici firma aynı ürünü piyasaya kendisi aynı kaliteden verirse kimse gidipte servisten parça almaz ve otomobil firması için bu zarar demektir. Aynı şekilde eğer üretici firma bu anlaşmalara uymazsa cezaları çok büyüktür. Öyle ki üretici firma küçük-orta ölçekli bir firma ise otomobil firmasının keseceği ceza firmayı iflasın eşiğine getirebilir. Yani satıcı arkadaşın dediği doğru olabilir. Firmanın kendisine ürettiği ile firmaya ürettiği arasında hem maddi açıdan maliyeti ucuzlatmak, hem anlaşmalar gereği hem de kalite denetlemesi otomobil firmaları gibi ayrı bir firma tarafından denetlenmediğinden kendine ürettiği ve otomobil firmasına ürettiği parçalar arasında kalite farkları bulunabilir. Saygılar.


İlk paragrafta bahsettiğiniz konuyu kendi işimden dolayı biliyorum. Ürettiğimiz endüstriyel hammadde bir çok aşamadan ve firma elinden geçtikten sonra otomotiv sektöründe de kullanılıyor, ki bu ürünün dünyadaki en büyük tedarikçisi biziz. Traceability reportlar, spec taahhütleri, auditler vb hepsine aşinayız.

Dediğiniz kulağa mantıklı geliyor. Ancak, balata gibi doğrudan güvenlik ile alakalı bir parçanın (belki de en önemlisi) bir sebeple daha kalitesiz ürettirilmesinin yazılı bir anlaşmaya bağlanması, aksi halde ana üreticinin ceza kesebilmesi falan bana biraz tuhaf geliyor. Türkiye'de belki tam oturmadı ama modern dünyada rekabet hukuku çok gelişmiş durumda. Böyle bir şeyin yazılı olarak yapılması mümkün gelmiyor. Biliyorsunuzdur belki, otomotiv firmaları Avrupa Birliğinde tamir vb bilgileri, yazılımları özel tamircilere de aynen vermek mecburiyetinde. (VW grubu ErWin portalı mesela) Servis illa orijinal parça kullanırım diyemiyor, muadil parçaların kullanımını engelleyemiyor. Bu şartlar altında ferod temsilcisinin lafı bana inandırıcı gelmiyor. Eco versiyonun daha kalitesiz olduğu doğru olabilir ama premier için hiç sanmıyorum.

Velev ki doğru olsun, kimse belli markayı almaya mecbur değil. otomotiv firmasının "kalitesiz üretme zorlamasına" tabi olmayan bir sürü kaliteli firma var. Valeo, Bosch, TRW gibi. Gider onlardan alırız olur biter.

Sayfa: 1 2 3 ... 6