sadece şehiriçi trafiğinde yol alıp 200 km ölçümü bile yapsanız bence 6,7 yi geçmemeli ? kaldı ki bu dediğim kısa sürüşleri içeren ,dur kalk olan , fakat arada bir de tabii durmadan yol alabildiğiniz bir 200 KM...

MUSTAFA bey bu arada ölçümünüz de pek sağlıklı değil bence , tahmini rakamlarla da konuşuyorsunuz.

Şu an uzun süreli sayacınız kaç ortalama gösteriyor ve kaç kilometrede acaba ?

Bende tamamen plaka cevresinindeki koruyucu sokup 3m bantla yapistirdim plaka araci aldimda satici kendi app yapmis zaten (:
Birde on panjur icin krom parcalarim geldi bu gun elime ulasicak bu aksam yada yarin uyguliycam bende fotograf paylasirim (: birde su plaka aydinlatmasini ve tum aydinlatmalark beyaz ledle degstrmek istiyorum bu islemi serviste yaparlari disarda uygulama yaptirmaya garanti olayindan cekiniyorum

50tl mazotla 225km ş.içi yol yapıyorum hemde istanbul da, yani 12,76lt mazotla 225km, hesap ortalaması 5,6lt/100km çıkıyor, genel de de bu aralıkta tüketimim var, bazen çok kısa mesafe ve yoğun trafik olursa 50tl ile 190-200km gidebiliyorum, o da hesapla 6,7lt/100km oluyor, bunlar bana göre normal değerler ama senin değerler gerçekten sıkıntılı geldi bana, 1.6 benzinli araç gibi tüketim var, bence sen bu aralar bir uzun yol yap, bir de aracın uzun yol değerlerine bak, şöyle gidiş geliş en az 500km olsun, en fazla 3/4 depo yakıt harcarsın, uzun yolda aracı 100-110km hızlarda sabit tutmaya çalışarak git bakalım ne olacak.

Hava filtresi değişimi herzaman faydalı olur, yakıt filtreside değiştirseler her bakımda o dahada iyi olur, ben hep aynı shell den pahalı olan mazotu alıyorum, zaten ikisi arasında 2krs var, ama bu mazot işi çok acaip birşey, shell ler arasında bile fark oluyor, aracın gaz kelebeği kötü yakıttan kurum yapmışsa nefes alıp verir gibi arada titreme yapabilir, aracın hangi yakitta rahat ettiğini fark ettirir zaten, onu anladığında hep aynı yerden al, bakım dan sonra muhtemelen aracın düzelecektir, düzelmez ise bir çaresini buluruz

Fatih bey  , sizin açıklamalarınız çok yerinde ancak bir sıkıntı var
teknolojik açıdan özellikle mapping işlemi dolayısıyla "sağır kalma" tabirinin aslında neye işaret ettiğini çok iyi açıklamışsınız.

sıkıntı şu : zamanında 78 Model Renault 12 TS kullanan babam olsun , Honda Accord 1979 kullanan, Mercedes 1115 kasa kullanan tanıdığım başka insanlar olsun bu motor sağır tabirini kullanırlardı , motorunu açmak lazım derlerdi , oysa o yıllarda mapping-remapping ECU filan hak getire... Sadece piston , silindir sürtünmesi çapak hala atılamamış olması / sürtünmenin belki fazla olması filan söz konusuydu buna rağmen artık 40.000 KM yi geçmiş bir araç için (o yılların araçları) motoru açmak ibaresi bana saçma geliyor..

Fakat sizin mapping olayını açıklamanız gerçekten güzel olmuş , gerçi tam olarak hangi markalar ve modeller bunu hangi tarihte kullanmaya başladı bilemiyorum çünkü biliyorsunuz sürücünün alışkanlıklarına göre devirleri hafızaya alan adaptif şanzıman bile göreceli yeni sayılır.

Mustafa bey , Özellikle vitese manuel müdahalede bulunarak , geç vites yükselttirmek , devirli kullanmak , aracın da buna göre tercihleri algılayarak şehiriçinde sürüşlerde bile yüksek devre kadar beynin beklemesine neden olabilir ki bu da yüksek tüketim demektir.... o yüzden Fatih beyin de dediği gibi bence hemen motor açmalıyım tarzı düşüncelere gitmeyin.