Daha önce ne varsa aynısını koymalısınız. Sanırım su var o yüzden fikriniz yok. Benim bildiğim yeşil konulur ( sizin bahsettiğiniz mavi antifriz yani )

Lakin Favorit'in ustaları konuyu görünce tam doğru bilgiyi verirler.

Ben branşım Fabia I , hiç Favoritim olmadı

Böylece geçmiş olsun inşallah.

Marş taşağı dediğiniz, marş bobinidir ve marş motorunun üzerinde marş motorunun maketi gibi durur. Bana kalırsa, öyle vurarak kırarak olmaz. Bir an önce marş bobinini kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

Marş  dinamosunda problem varsa yine aynı sorunu yapar ilk çalıştırmada sıkıntı yapar sonra tek marş ta alır uğur arkadaşa katılıyorum vurarak düzelmesi imkansızdır şu an sanayiye götürüp 3 lira masraf edersiniz vurursunuz 10 lira ödemek zorunda kalırsınız

@canberkvt,
Motorun yeterli ısıya erişememesi diye bir durum yok. Her 2 termostatın fanı devreye sokması yani kapanması için gerekli ısı 82 oC, fark biri (orjinali) 77 derecede fanın çalışmasını keserken (duırdururken), diğeri (Renault'unki) motor ısısı 68 dereceye inene kadar vantilatörün (fanın) çalışmaya devam etmesi. (Histerisiz olayı) Bu durum özellikle yazın önemli, zaten motor dizaynı soğuk ülke motoru. Yakıtta farkettimi? sorusuna gelince. fark ettiğini hiç düşünmedim. Bence azda olsa tam tersine tüketim düşmüştür, ki o tarihlerde akaryakıttan bu kadar yüklü bir HARAÇ ta alınmadığından şahsen ben toplamda bir depoyla ne kadar km gidebildiğime bakıyordum. Diğer taraftan Favorit serisinin bu 1.3'lük motorunun ekonomik olduğunu iddia etmek pek mümkün değil, Hele hele aracı agresif kullanma alışkanlığınız varsa özellikle şehir içinde dur-kalk trafikte aman Allah ! Araç aslında uzun yolda agresif kullanmamak şartıyla 100 km'de 5.5-5.7 lt kadar yaktı ama benim yükümde az-buz değil, Sürekli uzun yolda eşya taşıdığım için toplam 350-400 kg kadar bir yükten bahsediyorum. Bu araçların genellikle conta yakma nedeni de özellikle TR' nin orta ve güney kesimlerinde bu iklimlere uygun olmayan termostat ve radyatör ikilisidir. Uludağ serviste buna dikkat edip 400.000 km yapıp kapak dahi açmayan favo'lar gördüm Sahipleri genellikle sigartacı ve bu km'yi 3-4 senede yapıyorlardı.

Not: Yeni farkettim. Araçta FAN DEĞİŞTİRMİYORUZ. Sadece radyatör üstünde bulunan termostatı değiştiriyor ve bu termostat kontaklarını kısa devre edecek bir hattı araç içine çekip bir anahtar koyuyoruz. Hatta ben ön göğüste mevcut boş anahtar yerlerine org. anahtar alıp koymuştum, hiç fark edilmiyordu.

Sabit başlıkları incelerseniz, epey bilgi sahibi olabilirsiniz:
http://www.skodaturkey.com/forumdisplay.php?f=6

1.3 LX diye bir modeli yok Favorit' in. 136L, 136LS, 135L, 135LX, 135GLX şeklinde gider model kodları.

Soğutma sistemindeki tüm parçalar görevlerini eksiksiz yerine getiriyorsa niye hararet yapsın. Ha motor bloğu alüminyum olduğu için, mesela fan devreye geç giriyorsa, hararet ani ve hızlı bir şekilde yükselir. Tavsiyem yolda ilerlerken hararet göstergesini, iç dikiz aynası ile aynı sayıda kontrol etmenizdir.

Kazasız belasız İnşaallah.