vallahi ne diyim ahmet geçmiş olsun
senin durum benimkinden çok daha vahimmiş

mstklc'ın dediği gibi resim koymamak lazım yada altına büyük harflarle maşallah yazmak lazım nede olsa okunuyor zorlada olsa dedirtmiş oluruz

mustisahin tamponda zaten bir sürtme var mecburen boyacıya gidicek onu yaptırırken diğer rötüşlerinide yaptırırım diye düşünüyorum

Şöyle dolanırken rastladım konuya,
Bendeki mevzuata göre ki basım yılı 2008 ilgili madde şöyle:
HIZ SINIRLARINA UYMA VE HIZIN GEREKLİ ŞARTLARA UYGUNLUĞUNU SAĞLAMA
 
     Madde 101 - Sürücüler aksine bir karar alınıp işaretlenmemişse bu  Yönetmeliğin 100 üncü maddesinde belirtilen hız sınırlarını aşmamak  zorundadırlar.
 
     Araç sürülürken yapılan hız, radar ve  benzeri teknik cihazlarla ölçülebileceği gibi kronometre veya değişik  usullerle de ölçülerek tespit edilebilir.
 
     Geçme  sırasında, geçme kuralının mecbur kıldığı şartlar dolayısıyla, bu  Yönetmeliğin aynı cins taşıtlar için tayin ettiği hız sınırlarını aşan  taşıt sürücülerine Karayolları Trafik Kanununun 51 inci maddesine göre  işlem yapılmaz.
 
     Çeşitli araç cinslerine göre bu  Yönetmeliğin öngörmüş olduğu azami hız sınırlarını, %10 nispetinde  aştığı kontroller sırasında tespit edilen sürücülere, Karayolları Trafik  Kanununun 51 inci maddesine göre işlem yapılmaz.
 
     Yolun  yapım ve bakımından sorumlu kuruluşlar tarafından yol ve trafik durumu  dikkate alınarak hız sınırlarının azami haddini belirten trafik işaret  levhalarının bulunduğu yerlerde, tayin edilmiş olan hız sınırında  seyreden taşıt sürücüleri hakkında da Karayolları Trafik Kanununun 51  inci maddesine göre işlem yapılmaz.
 
     Hız tahdidini  belirleyen aksine bir işaret bulunmayan yerleşim birimleri içinden veya  civarından geçen şehirdışı karayollarının bu kesimlerinde, can ve mal  güvenliği açısından, karşıdan karşıya geçişler bir fiziki engelle  yasaklanmış veya alt ve üst geçitlerle belirlenmiş ise ve hız yapmak  yaya ve taşıt trafiği açısından bir engel teşkil etmiyorsa, taşıt  sürücüleri yol ve trafik durumunu dikkate alarak yönetmeliğin  kendilerine tayin etmiş olduğu azami hız sınırları içerisinde  seyredebilirler.
 
     Hız sınırlarını ölçen cihazların yerini  tesbit veya sürücüleri ikaz edici her türlü cihazın imal ve ithali ile  araçlarda bulundurulması yasaktır.
 
     Hızın Gerekli Şartlara Uygunluğunu Sağlama;
 
     Sürücüler,
 
     a) Kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine  yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya ve hemzemin  geçitlerine, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve  onarım alanlarına girerken, hızlarını azaltmak,
 
     b)  Hızlarını, kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol,  hava ve trafik durumunun getirdiği şartlara uydurmak,
 
     c) Diğer bir aracı izlerken yukarıdaki fıkrada belirtilen durumları göz önünde tutarak güvenli bir mesafe bırakmak,
 
     d) Kol ve grup halinde araç kullananlar önlerinde giden araçları,  aracın cinsi itibariyle bu Yönetmeliğin 100 üncü maddesinde tesbit  edilen yapabilecekleri azami hızlarının yarısı kadar metreden az  olmayacak mesafeden takip etmek, zorundadırlar.
 
     Bu madde hükümlerine uymayanlara, Kanunun 51 inci maddesine göre işlem yapılır.

Banada 21.12.2009 da Eskişehir çıkışında kamyon sürüsünü (!) sollarken 110 km ile ceza yazdılar. Bende zorla peşin ödedim ve 10 gün içinde bulunduğum ilden dava açtım. Bir yıl sonra davayı kazandım ve cezayı yasal faizi ile birlikte geri aldım.Şimdi video kayıtlarıda var iş daha kolay. Cezayı yediğim tarihe de dikkat edin.Yıl sonu. Neredeyse tüm trafik polisleri bunu yerli yersiz uyguluyorlar. Dünyanın hiç bir ülkesinin Bütçe yasalarında TRAFİK CEZALARINDAN atıyorum 4.5 milyar gibi rakkamsal GELİR BEKLENDİĞİ YAZMAZ. Bu resmen toplumdan bu parayı öyle yada böyle alacağım demektir.

Şimdi son Karayolları Trafik Kanununda hangi maddedir bilmiyorum. Ama hiç değişikliğe gidilmedi. Değişiklikler 100. md' de belirlenen hız limitlerinde yapıldı.

@kor_ay,
Özellikle açtığınız şu topiği aklıma geldikçe takip ediyorum  hala şunu anlayamadım. Aracınız 5000 km de 5 litre yağ tüketiyor.Ne yağı  kullanırsanız kullanın bunun Motor tıbbı (!) açısından anlaşılır bir  tarafı yok. İlk yapacağınız iş basit. Motor kompresyonlarını ölçtürmek.  Bu motor açmak demek değil, taş çatlasa 1 saatlik iş. Ha bir şey çıkmadı  (%1 ihtimal bile vermiyorum ama,sağdan soldan bir sızıntı yoksa) O zaman  deneyin istediğinizi. Bunu ben birazda yaşı 50 yi geçen benim gibi yavaş  yavaş sabunluk sınıfına girenlerin doktara gitmekten kaçınmasına  benzetirim. "Ya bi şey çıkarsa endişesi" Çıkarsa çıkacaktır, bu ülkede  GDO'lu beslenmeden 15 yaşında kalp krizi geçirende var ama bazen ben  bile kendime anlatamıyorum bunu.70.000 km de bir şey olmayacak demek  değil. 20-50.000 km arası özellikle bu yeni nesil motorlarda sibop yakan  mı ararsınız, piston kolu motor gövdesini delip çıkan mı ararsınız  hepsi var. Hemde sadece VW' de değil Opelde Pejo' da bütün küçük hacimli  motorlarda. Gidin şu testi yaptırın gitsin......Üstelik Ankara'dasınız.  En azından kafanızda acaba motorda mı,yağda mı şunda mı bundamı  tereddütünüz kalmaz. Çünkü kalın yağ kullanma sorunu çözmüyor, var olan  sorunun üstünü örtüp ilerde şu anda kestirilemeyen ekstra sorunlarada yol  açarsınız. Karterdeki yağ sadece pistonları yağlamakla kalmıyor tüm  hareketli parçalarıda yağlıyor. Kışın bu yağların dahada kalınlaşacağını  hatta çok soğuklarda vizkozitesinin artacağını yanı akışkanlığının  yavaşlayacağını da dikkate alın.

Öncelikle ayrıntılı ve bilgilendirici yanitiniz için tesekkur etmek istiyorum. Saydığınız olası durumlar, kullanıma, performansa, yakıt tüketimine ve benzeri alanlara etki eder mi peki? Kullanıcı olarak ayırdına varabilecegimiz bir belirti? Yoksa dediginiz gibi, yalnızca servis ortamında ve elektronik aygıtlar eşliğinde mi anlaşılabilir. Çekişte, yakıt tüketiminde ve elektronik anlamda herhangi bir sorun yok aracimda. Ne gibi durumlara dikkat etmeliyim.

@kor_ay,
Sizdeki yağ yakış anladığım kadarıyla diğer arkadaşların mesajlarına da baktım, alışılmış 101 BG  skoda motorlarının yaktığı yağ miktarının çok çok üstünde.Aslında ne şartlar altında olursa olsun özel amaçlı yada üzerinde modiye işlemi uygulanmış motorlar dışında sıradan motorların yağ yakmaması gerekir. Gördüğüm kadarıyla bu 101 BG motor bir istisna. Ancak sizin durumunuzda bu durumu motor katkı yağları ile halletmek belki bir dereceye göre mümkün ama sonuçta bu durum gittikçe artan oranda ilerleyecektir. Şimdi de yaparlarmı bilemem ama eskiden difransiyeli inleyen araçlarda sesi kessin diye kalın seçilmiş diferansiyel yağına ince çekilmiş talaş katarlardı,Kompresyonu bitmiş araçlara kalın yağ konur ve katkılarla kompresyon yükseltilir yağ yakma gözle görünür olmaktan çıkarılırdı Tabi aracı satana kadar. Sizin şu andaki denemelerinizde bir ölçüde buna benziyor, görünür sıkıntıyı ortadan kaldırmak. Ama sorun neden kaynaklanıyorsa o durum hala devam ediyor.
Bazı ip uçları vereyim. yağ yakmanın yanı sıra rölantide titreme kafa sallama gibi eşlik eden bir durum varsa siboplardan kaynaklanır, Çekişte düşme (Yokuşlarda alışılmışın dışında bayılma) ve gaza yüklendiğinde gri duman atıyorsa (Katalitik Konvertöre rağmen) bu durumda sekmanlardan kaynaklanır. Katalitik konvertörün bu yağ yakma olayını bir miktar absorbe ettiğini unutmayın. Erken dolan susturucuların nedenlerinden biride budur. Aynı zamanda katalik konvertörlerin ömrünü kısaltır. Bu nedenle normal çalışmada gri dumanı göremeyebilirsiniz. Verdiğim krokide dikkat ettiyseniz en az bir pistonda 3 segman vardır 2 adedi yağ segmanı, biri kompresyon sekmanı.Kompresyon sekmanı normalse yapılan cihaz testlerinde o silindirin basıncı normal sınırlar içinde gözükebileceğinden arıza belirlenemez. Ancak Direkt buji boşluklarından yapılacak kompresyon basınç testinde ortaya çıkacak farklılık sorunu ortaya koyar. Örneğin sizin motor 70.000 km de ve bana göre bu motorların sıfırında kompresyon değeri nedir bilemem ama örneğin sallıyorum 15 bar ise en az sizin motorda 14.3-14.6 gibi değerlerde olması lazım ama bir veya bir kaç silindir 10-11 hatta 12 gibi değerler alınıyorsa o silindirlerde bir sıkıntı var demektir ve bu değerler test cihazlarında verilen min. referans değerlerinin üstünde kaldığından asla arıza kodu vermeyecektir. Aslında bu konu oldukça teknik bir konu ve oldukçada detaylı ve bu şartlar altında da az yada çok bir performans düşüşü ve yakıt harcamanızda da az yada çok bir artış yaşayabilirsiniz.
Şunu asla unutmamak gerekir. Motorun yapısı LPG kullanımına uygun değilse yani kısaca özellikle sübap kayıtları ve sübap imalat uygunluğu, segmanlarda bu yakıta uygun değilse sadece LPG' ye uygun yağ kullanmakla aşırı aşınmaların önüne geçilemez. Bunu bir genelleme kabul edin 101 BG olsun ve diğer motorlar bu markanın ilk çıkan ve MPI olarak adlandıran motorunun dışında hiç biri LPG' ye uygun olmadığını oktavya kullanan bir akrabamdan aklımda kalmış.Zaten LPG Kullanımı, kullanım kitaplarında açıkça belirtilmiyorsa tüm LPG uygulamaları eninde sonunda sorunlu olacağı açıktır.

Uzun yolda benimde başıma geldi arkadaşımın fabiası bendeydi yağ müşirinin değiştirdim düzeldi.Soketlerini kablolarını iyi kontrol edin bi yerlerden kırılmış olabilir.Yine düzelmezse yağ pompasının basıncı düşük geliyor olabilir..

Benimde anlatmak istediğim buydu,Ya basınç düşüktür bunun dışında değişmeyen kalmamışki. Bir ihtimalde yağ mişüründen çıkan kablonun karşı tarafındaki soketi. Her iki tarafta kontrol edilmeli korozyon olabilir, Kablo pensi ile tekrar sıkıştırılmalı.Kötü temas!

Bordo renkli olan daha modelli ancak yeşil olan daha donanımlı ,  araçlardan hangisi temizse onu alırdım, tabi ki yeşil fabia donanım konusunda 1 adım daha önde olurdu benim için ...

Fabia kasalarını bilmem, ancak kırmızı olanın arka tamponu değiştirilmiş. Bagaj tabanında lastik veya halı ne varsa kaldırılmalı ve taban sacına bakılmalı.Aynı zamanda arka bagaj kilitinin bulunduğu boydan boya konsol ile sağ sol çamurlukların taban ile birleştiği yerlerde bulunan macunlara baktırılmalı.Tüm bu yerlerde çekiç izleri,atılan boya(Parlak yada pütürlü olmasından anlaşılır) kesik-kesik macun varmı yokmu? Tüm bunlar varsa, yedek lastiğin oturtuğu yatağın bagaj sacı ile birleştiği yere baktırın kasma-katlanma varmı? varsa arka tekerlek kulelerine bakın.Bazı araçlarda keçe ile kapalıdır kaldırın kasma izi (Bükülme) var mı?
Bakıyorum sadece donanıma bakıyorsunuz.2. elde önemli olan kasadır.Marş biyellerde çürük,kasada varsa darbe nereye kadar işlemiş? Önemli olan bunlar.Motor bitmişse yaptırısınız, donanım eksikse tamamlarsanız ama kasa yamur yumur veya 2-3 parça değişmişse sizi sürekli üzer, kaportadan anlamıyorsanız yandınız gitti, araç elinizde PATLAR. Örneğin arkadan araca giydirilmiş darbe bir şekilde arka kulelerde töleransı dışına taşıp kuleyi yamultmuşsa aks bilyalarını,amartisörleri ve takoz lastiklerini hatta helezonları,tekerlek kam açısı düzeltilemiyorsa ha babam lastik yer durursunuz.Bunlar aynen önden darbelilerde de aynen geçerlidir.Araç marş biyeli kapıları değişecek derece yandan darbe aldıysa o araca hiç yanaşmayın.Bırakın bu donanım önceliğini,Varsa klasik taban modeli hangisidir isimlerini bilmem kasa özellikle çok temizse (Darbesiz-boyasız-rötuş yada parça boya dışında) km modeline göre düşük yada  yıllık ortalaması 15.000 km geçmemiş yada yakın tercih edin. Yıllık ortalaması 18-20.000 km üstündeyse pek yanaşmayın, zaten 2. el araçların neden satılığa çıkartıldığını da bir düşünün. Model yükselme ve paraya ihtiyaç dışında mutlak vardır kerameti. Donanım ise bunun gereksiz cilasıdır.
Bence 2.ilan daha cazip olabilir. Birde donanımı en yüksek, Motor 101 BG gerekçesiyle takılıp kalmayın. 101 BG motorları mutlaka iyi araştırın. Bu tip revize edilmiş sadece sıkıştırma oranı ve yazılımı değiştirilmiş motorlar, gücü ve kısmen yüksek torku yüksek devirlerde elde ederler.Bu ise şimdi teferruata girmeyeyim başta yağ eksiltme olmak üzere sıkıntılı motorlardır.

fiyatlar biraz fazla geldi bana sizlerin fikirleri neler 1.4tdi style manuel 57900.. tabi dolu bi araç ama gerek varmıydı ?

@melo_32_75;504031,
Aynen katılıyorum.İsterse dolu olsun fabia III HB için korkunç fiyatlar Sadece bu model değil Oktaviasi rapiti vb. diğer modellerde de fiyatlar korkunç. Belki alınan vergilerde etken ama işin tadını iyice kaçırmışlar. Elinde diğer fabia 1 ve 2 olanlarda 2. elde sıçrama yapar bu fiyatlarla........

Sağ arka kapı göçükmü? Birde o tavandaki beyaz boya hiç gitmemiş adeta yoğurtlu bakla,gençler bilmez bir dönem 30 yıl kadar önce biz gençlerin "Toplum Polisi"ne taktığımız lakaptı.Bende aynı kanıdayım hala fabia I dediğiniz tip daha alımlı ve güzel.

Dün denedim direklerin hepsinden tok ses geliyor ancak tavanın tam ortasına tıklattım . boş tenekeye vurur gibi tıngırdıyor. Bagaj ve arka koltuk altında ve arka çamurluklar içten yalıtımlı ..

@laswidow,
Çok aralıklı giriyorum foruma, cevabınızı yeni farkettim.
Direklerden tok ses gelmesi çok iyi. Tavana gelince Tavan kaplaması orjinal mi? Ki zannetmiyorum. Kumaşın altında fabrikaca dökülmüş aracın tavanına uygun bir sünger köpük karışımı bir kaplama var. Bu kaplama ve kumaşın ömrü genellikle ortalama 10 yıl kadardır. Sarkan kumaş ile birlikte bu kaplamada bazen toz haline gelebilir ve bir daha kullanılamaz. Eğer tavan kumaşınız değişmiş iseki çıkan sesten altında olan ve aracın içinde cami kubbesi gibi yankıyı önleyen bu kaplamanın doğal olarak olmadığı anlaşılıyor, yenisi hem zor bulunur hemde pahalıdır. Sizin sorununuzda bu.
Ancak farklı önlemlerde alınabilir, genellikle bu döşeme işiyle uğraşanlar farklı önlemler alıyorlar ve yankılanmayı kesiyorlar. Bu birazda amatör işi gibi geldi bana.