Kodlama ile kapatabilirsiniz. O ampülün arkası kapalı ve yapıştırılmış, normal olarak ampüle ulaşarak değiştirmek mümkün değil. Yapıştırıcıyı söktüğünüzde su alacaktır. Diğer beyaz ampüllerinizde LED ise dikkat edin patlayıp en ufak kısa devre olduğunda beyni yakıyor.

Bu kadar uzun uzun yazmışsınız çok teşekkür ederim. Lastik basıncımı 2,5 bar a kadar düşürmüştüm ama arabayı yolda tutmakta oldukça zorlandım. Hatta son gittiğim usta da kızmıştı bu lastiğe bu janta 2,5 bar mı hava basılır diye. Ben Almaya da yaşıyorum ve her gün 200km yol yapıyorum yüksek hızlarda. Sanırım benim sorunum yay ve amortisörler ne yazık ki. Dün iki arayıda elle yaylandırdım. Benimkisi neredeyse top gibi sekiyor diğerinin verdiği tepki normal. (İki araçta Normal Sürüş Modunda)

Rica ederim ben Türkiye yollarındaki kendi tecrübelerimi paylaştım. Dün depo kapağındaki üretici tavsiyelerine de baktım 19 jant için yarım yük ile 2.3 bar, ekonomik sürüş için 2.6 bar önerilmiş.

Sorun lastik çeşidi ve lastik basınçlarınızdan kaynaklanıyor olabilir. Eagle F1 spor bir lastik olduğu için genelde sert bir yapıya sahip. Isınmadan verim almak zor. Bunun üstüne birde hız indeksiniz W veya Y ise yapısı daha da sertleşiyor. Yoldaki en ufak bozuklukta tutunma kaybı ve güvensizlik yaşarsınız. Ayrıca lastik basıncınız çok yüksek olduğu için konfor kaybı, kasislerde yerle temasın azalması doğal bir durum. 19 jantta yanak dar olduğu için genellikle yüksek basınç tavsiye ediliyor ama bu aracı otoban dışındaki ülkemiz yollarında kullanmak zor. Benim araç 17 jant, her basınçta denedim ve bu ebatta ideali 32 psi. 34'ü geçtiğinde araç fark edilir şekilde sertleşiyor ve asfalttaki küçük yamalardan geçerken bile zıplayıp sekiyormuş veya yanal eksende hareket ediyormuş hissi veriyor. Sizin aracınız şuan 2.8 bar yani 40.6 psi, inanın 17 jant 32 psi bir superbin yanında tahta gibi sert ve bozuk yolda daha kötü yol tutuşa sahiptir. Lastik basınçlarınızı kademeli olarak düşürüp lastik sertliğinize göre ideal basıncı yakalayabilirsiniz (Depo kapağındaki basınçların çok dışına çıkmadan).
Şuan benim aracın lastik basıncı 28'e kadar düştü ama araç pamuk gibi. Tek sorun daha fazla düşerse pirelli lastikler kaymaya başlıyor ve sert virajlarda özellikle ön lastiklerin jantın altında hamur gibi ezildiğini fark ediyorum.

Superbteki stepne orijinal ebatta olmayıp yer tasarruflu bir lastiktir. 205 55 16 lastik uzun süre yedek lastikle yol alabilmenizi sağlarken firmanın da maddi tasarruf yapmasını sağlar.
Çevresi aynı kalacak şekilde lastiğin ebadıyla oynayabilirsiniz fakat 16 jantta 215'ten büyük taban kullanamazsınız. tabanı genişletmek için 18 janta geçmeniz lazım. Çünkü orijinal 16 jant 6,5j yani en fazla 215 tabanla kullanabilirsiniz. 17 jant 7.0j, 18-19 jant ise 7,5j olması lazım. J'nin anlamı ise lastiğin janta oturduğu bölümdeki en iç ve dışı arasındaki mesafe yani inç olarak jantın taban genişliğidir. 6,5j 16 janta geniş tabanlı lastik takarsanız lastiğin dişleri açılır ve yol tutuş olumsuz etkilenir. Hatta 215 taban bile 16 jantta geniş kalıyor, ben 2016'da superbi aldığımda üzerindeki michelin lastikleri 7K kmde iken yol tutmadığı için değiştirdim, 17 janta geçip 215 55 17 kumho gibi ucuz bir lastikle bile çok çok iyi yol tutuş elde etmiştim.
Lastik ve jantla ilgili terimleri ve bunlardaki değişikliklerin aracınıza getireceği etkileri öğrenmeden lastikçilerin tavsiyesi ile lastik ebadında oynama yapmamanızı tavsiye ederim. Sonuçta lastikçi elinde ne varsa onu satacak.

Son yıllarda araçlarda yüksek torklu motorlar kullanıldığı için D segment araçların jant-lastikleri de görsel amaçlı büyütüldü. Aynı araçta hiç bir değişiklik yapmadan 16, 17, 18 veya 19 jant kullanılabilir duruma geldi. Donanım paketine göre herhangi birisi araçta yer alabiliyor.

Görüntü dışında belirgin bir eksi ve artınız olmaz.
1. Lastik çapı değişmediği için yakıt çok etkilenmez, jant büyüdüğü için biraz jant lastik toplamının ağırlığı artabilir ama yakıtı etkileyecek düzeyde olmaz.
2. Dış çevre değişmediği için performans etkilenmez. lastik çevresini düşürürseniz performansınız artar ama son hızınız düşer.
3. Dış çevre değişmediği için değişmez.
4. Biraz konfor kaybınız olur ama kullandığınız güzergahta yollar iyi ise çok farketmezsiniz, yollar bozuksa can sıkar.
5. Kasko çok sorun çıkarmaz. Orjinal dışında ürün alırsanız, yürüyen aksam parçalarında sorun ve serviste garanti problemi yaşayabilirsiniz.
6. Taban genişlediği için tutuşunuz biraz artar ama birim alan başına düşen ağırlık düştüğü için siz bunu bariz şekilde farkedemezsiniz. Lastik yanağındaki %25'lik azalma nedeniyle oluşacak olan virajdaki yana yatmalar biraz azalır fakat rijit bir şasi ve sert bir yaya sahip olmayan ve gemi gibi salınan Superb'te bu durumu hissetmeniz zor olacaktır.
Son olarak; lastik masrafınız ortalama 1.5-2 katına çıkar.

Sizin sorununuz aküden kaynaklı olabilir. Fakat evde akü şarj olayı benim kafama bir türlü yatmıyor. Birçok kişinin aracını birkaç marş ile günde 15-20 km  kullandığı üreticilerin aklına gelmiştir, en azından geçen kıştan beri ben bu şekilde kullanıyorum, hiç sorun yaşamadım. Evdeki diğer araç olan Leon çok az kullanılıyor, bu ay üçüncü bakıma girecek daha 20K km'de ve neredeyse 1 yıldır yatıyor, toplam 500km yapmamıştır. Haftada 1 defa iki marş ile 1 km gidip 1 km geliyor. Fakat -5 derecede tek marşla çalışıyor, S/S sürekli devreye giriyor.

2016 model SuperB Active Led Ampül (uzun, kısa, sis) tavsiye eder misiniz?

Led ampül tavsiye etmem, daha önce kullandığım 2016 superb geri vites ve sinyallere bağladığım ledler patladı ve beyni yaktı. Uzak doğu araçlarında sorun olmuyor fakat Vag grubunda Canbus dışında bir işlemci daha var ve bu işlemci ampüllere giden akımı ölçüyor. akım kesilince ampülün patladığı uyarısını veriyor. Ledler patlayınca kısa devre yapıp işlemciye zarar veriyor. Bu işlemci sıvı geçirmemesi için tam kapalı bir sistemle yapılmış yani silikonlanıp preslenmiş. Tamir için komple dağıtılması gerekiyor bilginiz olsun.

Aracı sakin, temkinli kullanıyor ve az km yapıyorsanız tersini yapabilir, kışlıkları yazın kullanabilirsiniz ama günümüzde yollarda bu kadar fazla araç varken yazlık lastikle kış geçiremezsiniz. Yazlık lastik kışın dursa kalkmaz, kalksa durmaz. Önünüzde duran bir araca küçücük dokunmanız bile size iki far yani 3 takım lastik parasına mal olabilir.
Ben Continin yan ürünü Barum markasının hem yazlık hem kışlığını kullandım memnundum ama forumda sava kullanıp memnun olan bir çok kişi var, değerlendirebilirsiniz. Petlas kesinlikle önermem, çok sert araç kazık gibi oluyor ve hava biraz ısınınca kuru zemin performansı kötüleşiyor.
Nexen kullanan arkadaşlarım da var, genel olarak memnunlar.