Sürücü koltuğu mavi alcantra döşeme, yolcu koltuğu da bej alcantra döşeme gibi oldu. İkisi birbirinden farklı renklerde.

2016 haziran sonrası üretilen araçlarda 8 inç bolero ekran, çerçevesiz dikiz aynası, arka cam sileceği, 10 renk ambiyans aydinlatma, geri görüş kamerası yıkayıcı var. Ama bu araçların daha ikinci ele düştüğünü sanmıyorum.

Öncelikle merhaba arkadaşlar. Skoda superb üzerinde son zamanlarda baya bir kararsız kaldım. Style ve prestij donanımlar arasında yaklaşık 14 bin lira gibi bir fark var. Baya ciddi bir rakam. Katalogtan  incelediğim kadarıyla prestij donanımda extra alcantra deri koltuk, koltuk ısıtma, direksiyondan vites değişimi, ambiyans aydınlatma, 18 inç jant, elektrikli bagaj kapağı ve geri görüş kamerası var. Tabiki bu farklar için 14 bin makul bir rakam olabilir ama benim anlayamadığım sanki malzeme kalitesi farkı da var gibi. Prestij paketin iç ön konsolu, arka havalandırma ızgaraları, aracın ön ve arka farları, hatta aracın duruşu bile farklı sanki. Sizce benmi yanılıyorum yoksa gerçekten böylemi.  Style donanımlı superb nedense bana hiç sıcak görünmüyor. Ama prestij daha albenili sanki. Sizce de öylemi. Bu iki aracı gerçekten inceleme fırsatı olan arkadaşlara soruyorum.

A, b ve c segment satılan araçlarda metalik boya çok tercih edilmiyor. En büyük sebebi extra ücret isteniyo olması olabilir diye düşünüyorum. Genelde üst sınıf premium arabalarda gorüyorum. Acaba alırken fiyatını etkilemesi dışında metalik boyanın başka bir dezavantajı varmı. Bu arada türkiyedeki araçların %64 ü beyaz renkmiş. İnsanlarımız çok saf ve temiz olduğundan bu araçlarımızada yansımış. Beyaz saflığı ve temizliği simgeliyor ya.

Eskiden arabaların radyatörlerinde fan müşürleri olurdu. Bunlar yazlık ve kışlık diye 2 tip satılır.  Kışlık olan 90 derece de fanı çalıştırırdı. Yazlık olan da 75 derecede fanı çalıştırır. Böyle bir durum olabilirmi. Belki kışlık müşür vardır sizin arabada. Radyatör üzerine takılan elektrik kablosu bağlı bir parça bu. Üzerinde derecesi yazar.

Belki dediğiniz superb prestij donanım seviyesi için geçerli olabilir. Ama her iki modelin style donanımları birbirinin neredeyse aynısı. Aynı donanım ve teknoloji ve aynı motor kullanılan bu iki model arasında superb e binince neden kendimi premium bir araca binmiş gibi hissediyorum onu anlayamadım. Bu mantıkla aradaki 16000 tl farkla oktavia yı opsiyonlar la donatsam premium üstü bir araçta gibimi hissedicem kendimi. Bugün yakaşık olarak superb le aynı fiyatlara satılan c segmenti bir araç olan volvo v40 ta kullanılan malzeme kalitesi, teknoloji, sağlamlık ve güvenlik ne oktavia da nede superb de var. Premium denince benim aklıma volvo daki malzeme kalitesi geliyor. Ben superb kötü arabada demiyorum ve dememde.  Benim tek aklıma takılan parasının arabasımı. Tabi şimdi siz diyceksiniz parasının arabası olmayan çok fazla araç var türkiyede. Evet 105000 tl ye satılan golf, 95000 liraya satılan benzinli jetta, 98000 liraya satılan opel astra, 99000 tl ye satılan focus, 95000 tl ye satılan corolla, en boşuyla en dolusu arasında çok fazla donanım farkı olmadığı halde en boşu ve en dolusu arasında 2 kat fiyat farkı olan passat. Bu araçlara bakınca fiyat performans anlamında oktavia, leon gibi arabalar bence ucuza bile satılıyor.

Bugün dsg problemlerini internetten inceledim biraz. Dikkatimi çeken bir konu oldu. 6 ileri dsg lerin 7 ileri dsg lere göre daha güçlü olduğu ve 7 ileri dsg lerde alınabilen maximum tork değerinin 250 nm olduğu yazıyordu. 6 ileri dsglerde 350 nm lere kadar tork alınabildiği yazıyordu. Oktavia lar şuan 7 ileri dsg li şanzımanlı geliyor. 1.4 tsi ve 1.6 tdi olanlar 250 nm tork sahipken 1.2 tsi olanlar 200 nm tork üretiyor. 250 nm tork değerinin bu şanzımanlarda sınırı zorladığı ve kavramaya çok yük bindirmesinden dolayı dsg nin ömrünü kısalttığını ve bu sebeplere alınacaksa 1.2 tsi 200 nm tork sahip dsg li araçlara yönelmenin daha iyi olacağını, bu araçların torklarının daha düşük olmasından dolayı kavramaya daha az yük binmesinden dolayı uzun ömürlü olduğu yazıyordu. Acaba bu yazılanlar doğrumu.  1.2 tsi mı tercih etmeli sizce. Ayrıca yeni nesil kuru kavrama dedikleri 7 ileri dsg lerin ( kuruda olsa içlerinde 1.7 litre yağ var ) eski nesillere göre çok daha hafif ve ucuz olduğu söyleniyor. Yeni nesil dsg lerin full değişimi 7000 liraya mal oluyormuş yaklaşık olarak. Garantideyseniz bedava değişim, servis bakımları aksatmadan yaptırdıysanız 3500 sizden 3500 iyi niyet garantisinden, bunları yapmadıysanız ve garanti kapsamında değilseniz hepsi sizden çıkıyormuş. Zaten her yeni araba kullanıcısı genelde servislerde bakım yaptırıyor. Yani garantisi bitmişte olsa bakımları serviste yaptırdığınız için herhangi bir büyük dsg arızasında cebinizden en fazla 3500 tl çıkıcak gibi görünüyor. Bu sebeple sırf dsg bozulur diye ek garantiye 3000 tl vermek pek mantıklı görünmüyor.
Birde bu maliyet için ortalıkta aslında dsg yangını yapmanında pek bi manası yok gibi.