Geçen perşembe günü yeni basınç tüpünü taktık. Eskisinin elle sökülecek kadar gevşemiş olduğunu gördük. Bu kadar kısa sürede gevşediğine göre ya tüp arızalıydı ya da başka bir sorun var. Şimdilik her şey yolunda görünüyor. Bekleyip göreceğiz.

Yeni tüpten sonra yaklaşık 1 ay kadar sorunsuz sürüş yaptım. Ama tekrar sorun ortaya çıktı. Bunun üzerine mekatronik rezivyonu yapıldı. Sonrasında araç saçma sapan hatalar vermeye başladı. (Giderken stop etmeler, yine giderken "geri vitese geçilemiyor" şeklinde hatalar vs.) Bunun üzerine yetkili serviste tekrar temel ayar yaptırdım. Dışarıda bu temel ayar işini düzgün yapamıyorlar, ya da ben yapanını bulamadım. Bu şekilde uzun zaman sorunsuz kullandım aracı ancak artık yeter deyip aracı sattım. (Sattığım kişiye de tüm bu süreçleri, neyi nerede yaptırdığımı anlattım.)

Ben şimdi aracıma uygun forum bulmaya gidiyorum : ) Selamlar...

Son durum hakkında bilgi vereyim. Başka bir ustaya götürdüm aracı, basınç tüpünden ya da temel ayardandır dedi. Yeniden temel ayar yaptık, düzelmedi. Şimdi tüpü tekrar değiştireceğiz. Belki takılan tüp arızalıdır diye. Yeni tüpü biraz deneyeceğiz, düzelirse düzeldi. Düzelmezse eski tüpe dönüp o zaman bakacağız dedi. Yarın muhtemelen yeni tüpü takacağız. Gelişmelerden haberdar ederim.

Geçen perşembe günü yeni basınç tüpünü taktık. Eskisinin elle sökülecek kadar gevşemiş olduğunu gördük. Bu kadar kısa sürede gevşediğine göre ya tüp arızalıydı ya da başka bir sorun var. Şimdilik her şey yolunda görünüyor. Bekleyip göreceğiz.

Akü değişimi olması iyi olmuş. (ilk defa mı akü değişimi oldu? 2016 model araç)
Mutlaka (!) DSG resetleme yapın ve bir süre test edin. DSG resetleme videoları internette var (kontak açık, gaz pedalına 40-50 saniye kick down sonuna kadar basılı tutun, basılı iken kontağı kapat)

2020'de değişmiş ilk kez, ben ikinci defa değiştirdim. DSG resetlemeyi daha önce yaptım birkaç kez ancak bir işe yaramadı. Tekrar denerim ama.

Sensorde arıza varsa?! Benim bir arkadaşın passat aracında olmustu 60 binde baskı balata değişti bitmiş ve sensorde uyarı vermemişti. Aynı sorunları vardı. Kavrama değişti sorunu çozuldu. 124bin zaten kavramanın rutin ömrü nekadar ki. 100 bini devirdikten sonra bekle. Senin 124 nin olmuş güzel de km yapmış. Ömürlük balata yok. 200 bin devirmesini bekleme bence.

Yapacağım ilk hamle o zaten. İlk fırsatta kavramayı değiştireceğim. Sadece son teklemenin vites değişmediği bir anda olmamış olması beni farklı bir şey olabilir mi sorusunu sormaya yöneltti.

Sağlıklı teşhis ve tespit yapmadan değişime başlarsa, kavramadan sonra mekatroniği sonra şanzımanı diye değiştirmeler devam eder. Usta dediğin sorunu çözecek, çözemiyorsa her seferinde parça parası ve üstüne işçilik ücreti koymayacak! Gerekmiyecek parçaları da değiştirmeyecek!
Daha önce de yazmıştım. Yolculuk esnasında tekleyen motor için gittiğim özel skoda servis, sırf kablo girişinin birinde oksitlenmeden temas etmeyen ateşleme bobinimi değiştirmişti de bir sürü para almıştı. O sinirle çıkan bobini oradan alıp bagaja atmıştım. Sonra kontrol ettiğimde basit bir temizleme ile sökülen bobini yerine takıp senelerdir yerinde çalışıyor. Böyle bir ustaya güvenilir mi? Bu tür insanlar mesleğinin hakkını veren dürüst ustalara da güveni maalesef sarsıyor!

Haklısınız ama maalesef işler böyle her yerde. Onu değişelim, olmadı şunu değişelim, gene olmazsa değişecek başka bir şey buluruz elbet! Dsg temel ayar için gittiğim vw servisinde motor takozu ve volanın da değişmesi gerektiğini söylediler. Sonra gittiğim servisler (skoda yetkili servisi de dahil) takozda ve volanda bir sorun olmadığını belirtti! Kime, neye güveneceğiz belli değil.

Herkese merhaba.

2016 model 1.4 tdi 90hp dsg rapid aracım var. Aracım yaklaşık 6 ay kadar önce vites geçişlerinde (genelde 1-2-3. viteslerde) hafif bir silkeleme yapmaya başladı. İlk başlarda bu durum ayda 1 defa oluyorken zamanla sıklaşmaya, bazen günde 1-2 defa olmaya başladı.

Sorunu araştırınca herkes dsg mekatronik'ten olabileceğini söyledi ve özel bir serviste basınç tüpü değiştirdim. Ancak değişen hiçbir şey olmadı, araç yine silkeleme-tekleme yapmaya devam ediyordu. Bu durum hep vites geçişlerinde olduğundan hep şanzımandan şüpheleniyorduk ancak 20 gün kadar önce 130 km hızla ilerlerken motor 7-8 defa tekleme yaptı. Bunu yaptığı esnada araç 7. vitesteydi ve vites değişimi gibi bir durum yoktu.

Bundan sonra uzunca bir süre aracımda hiçbir tekleme sorunu olmadı, ta ki düne kadar! Bu kez kalkış esnasında 7-8 defa seri tekleme yaptı.

Benzer sorunla karşılaşan oldu mu? Neyi kontrol ettirmem lazım? Bilgi veren olursa memnun olurum.