O FINDIK kadar turboyu ne kadar da büyütüyorsunuz gözünüzde? 20 km.lik bir tırmanmada o FINDIK kadar olan turbo şişmeyecek mi ? Tüm yol boyunca tam performans mı verecek? Bu 2 soruya cevabınız evet ise ya otomobil teknolojisinden bir haberiniz yok ya da içten yanma için SICAKLIK nedir kavramı hakkında bilginiz sıfır derim.

Dizel 3500 devir sonrası genelde ivmelenmesini kaybetmeye başlar, anca benzinli araçlar o noktalarda genelde tam tork verebildiği için o devirlerde çoşmaya başlar asıl.

Bu arada unutmadan LPG siz olup da 10 kuruş yakan benzinli araçlar da var...

Madem maksat yarış değil ekonomi, alın bir 1.0 corsa, landirenzo tüpünüzü takın uzun yolda 70-80 kuruş gibi değerlerde gezin durun :hh:

Beni anlattığın için teşekkür ederim :ok:

1.6 TDCI hızlanma olarak iyi top speed olarak iyi lakin oldum olası dizel arabalara (kendi aracımda dahil) ısınamadım ısınamıyorumda.
Şöyle örnek vereyim aracınız muhtemelen dizeldir. (imzanızdaki aracınızsa eğer)
3.cü viteste 70 ile giderken ayağınızı pedaldan çekip hafif firene basın daha sonra tekrar gaza basın ne demek istediğimi o zaman anlarsınız. Araba eski ivmelenmisini zorlanarak kazanmaya çalışacak buda daha çok mazot yakmanıza ve motorunuzu boğmanıza neden olacak. Birde aynı uygulamayı benzinli araçla yapın çıkan sonuç tam tersi olacaktır inanın. (Bu olaydan gerçekten nefret ediyorum özellikle arabanın firenden sonra geç toparlanması)

Bu arada favori aracım Vw golf 1.4 TSI ve 207 RC 'dir (ikiside turbo benzinli) benzin masrafı bir yana kafa tutacak (üst class'lar hariç) araba tanımam. Eğer param ilerde gerçektende yeterse 2.el düşünüyorum

benim 1.4 benzinli turbo aracım var linea t-jet, yalan yok iyi benzin yakıyor meret ama babamın 1.3 dizel fiorinosunu alınca insan yakıt göstergesiyle ilgisi kesiliyor, 15liralık mazot alıyorum bütün bursa benim

Meret dediğin daha hızlıdır ama ticaretin yakışıklısından :kiki: :hanz:

Performance ile isimiz yok Devir ekonomi devri .. Arti tork'da cabasi...

Devir ekonomi devri demişsiniz ama bu fikir yaş aralığına göre değişiyor. genelde 18-27 yaş arası gençler performans istiyor ama 27+ üzeri kişiler genelde ekonomi istiyor. Neden?
Çünkü genç adı üzerinde gençtir şehirlerarası yola gitmeyecek arabayla belki sokakta 2 tur veya evden okula okuldan eve gidecektir dolayısıyla yakacağı benzin miktarıda buna bağlı az olacaktır. Ama yetişkin biri şehirler arası yola ve sık sık iş ile ilgili olsun  olmasın başka yerlerede gidebileceğinden (memlekete ziyaret gibi) ekonomik olsun istiyor.

Benim fikrimi sorarsanız. Az yakan 1.4 gibi ama benzinli bir araç isterim. Neden? ( Not : Benzinli dedim LPG'li taktırmam sevmemde zaten )
Yokuş çıkarken önümde tıngır tıngır giden kamyonu daha rahat sollamak için. Karşıdan araç gelmeden çabuk ivmelenerek önümdeki aracı sollamak için. Servise gittiğimde daha az servis masrafı ödemem için. :ok: Bunlar sadece birkaçı dahasıda var.
Örnek verecek olursak. Benim arabam 1.4 Dizel buna ek olarak imzam'da yazdığı gibi turbocharger ve intercooler sistem'i var (ikiside performansı arttırmak için yapılan şeyler) ona rağman rampa tırmanırken önündeki arabayı sollarken randıman alamıyorsun hele uzun yollarda (pozantı otobanı) gibi yeri geliyor kamyonlar seni sollucak hale geliyor abimin arabası focus 1.6 TDi (Dizel) onunda tıkandı aynı otobanda. Yani dizeller böyle işte uzun yolda randıman alamazsın hele tek şeritli yol ise birde rampa tırmanıyorsan arkadaki arabalar seni sollar durur niye çünkü onlar benzinlidir. Daha az yakacam diye hayatınızı böyle yollarda riske atmayın. 20 kuruş fazla verin ama karşıdaki araç gelmeden öndeki aracı biran önce sollayıp yolunuza dönün.

Unutmayın benzin dizele göre manifoltta çabuk ateşlenip kinetik enerjiye dönüşür buda size zaman+hız olarak geri döner.

:wlc: aramıza

Hoşgeldin ST'ye

yaz başında yapıldı ve dağıtıldı , bi daha ki uygulamada artık...:ok:

Burada yaz bitmiyor ki :kiki: Daha dün denize girdim