Şimdiye kadar bu konuyla ilgili hep silikon spreyi v.b gibi geçici çözümlerden bahsetmişlerdi okuduğum en mantıklı tespit ve çözüm oldu. Bahsettiğimiz işlemi kendimiz yapabilir miyiz? Bu kısmı nasıl açabiliriz ve tam olarak işlemi hangi parçaya yapacağız? Ayrıntı verirseniz ve yardımcı olursanız memnun olurum.

Biraz el beceriniz varsa kendinizde yapabilirsiniz. Bende trim tool var bu parça yardımı ile önce resimde görülen parçayı söktüm. Tırnak hizasına gelen kısmın altından trimtool ile çekerek tırnaktan ayırıyorsunuz. Elinizde trimtool yoksa küçük tornavida ucuna bez koyarak aynı şekilde çıkartabilirsiniz. Fakat yinede trimleri zedeleme ve çizme ihtimaliniz var bunu unutmayın. Çıkardıktan sonra metal tırnakların üst kısmına ve yuvalara tesa bez bant uyguladım (malesef buraların resmini çekemedim) Sağ kısımda plastik trimi komple çıkarmadım çünkü teyp ve sağ taraflar toktu, gösterge kısmın altıntaki tırnaktan ses geldiğini farkettim. Sağ kısmın triminin sadece sol tırnağını çıkartarak orayada bez bant uyguladım. Birde trim ile gösterge birleşimi olan yerde birbirine çarparak yine ses oluşabiliyor o kısmada aynı şekilde küçük küçük bantlar yaparsanız iyi olur.

Arkadaşlar 6 ay sonrası yaklaşık 5000km yaptım şuan itibari ile onarımdan sonraki haline göre çok hafif basımlarda yine algılamama durumları söz konusu. Ancak onarım öncesi duruma göre halen çok iyi düzeyde. Sonuçta servisten sıfır parça alsakta zamanla yine aynı sorunu yaşayacağız.

D segmentin neredeyse öncüsü olan bu araçta bu gibi durumlarla karşılaşmak ister istemez malesef insanın moralini bozabiliyor. Keza aynı şekilde kapıda bulunan cam indirme ve kaldırma tuşlarındada temassızlık söz konusu. Superb III almak isteyen ve bu konuyu okuyan arkadaşlarda heveslerini yitirmesinler. Şuan aracı satsam d segmentinde bmw ve mercedesten aşağı araçlar beni kesmez. Her aracın sonuçta illaki bir sıkıntısı olacaktır.

Sökme  işleminden sonra ne yaptığınızı tam anlayamadım? Yani ayakların rahatça kontak noktalarına eşit şekilde basmamasını düğmeyi temizleyerek mi sağladınız?

Buton etrafında ve silikonda çok pislik çıkmadı temizliği kabaca yaptım sizde çıkarsa yapın tabiki.

Sorun yukardada belirttiğim gibi; marş butonu ayakları ve silikon ayakları'nın devreye tam olarak baskı yapmamasından kaynaklanıyor. Ayaklar bir şekilde kayıyor ve devre ile teması kesiyor 2 ayak birbirine geçme olduğu için belkide çok sert bastığımızda ayaklar yamuk kalıyor. Bunun nedeni şu şu deme şansım yok çünkü ufacık butonu sökmeden içindeki ayakları göremiyorum. Söktükten sonrada zaten 3 parça birbirinden tamamen ayrılıyor.

Bu onarımı nasıl garantiye alabilirim dersenizde butonun içini açmadan ölçü aleti ile ölçün. Onarım yapmadan önce sadece çok sert bastırdığınızda 2ohm direnç gözükecek yumuşak bastırdığınızda algılamayacak. İçini açıp tekrar topladığınızdada yumuşak şekilde bastırdığınızda 2ohm ölçmeniz gerekli.

Ben sadece içini açtım tekrar topladım ve düzeldi. Aynı işlemi bir arkadaşımız daha yaptı onunkide düzeldi. Herkesde düzelir mi? Onu bilemiyorum fakat ayaklar düzgünse hasar yoksa düzelmesi gerekir. Eliniz yatkınsa ve boş zaman bulabilirseniz kesinlikle uğraşmanızı tavsiye ederim. Çünkü belirgin fark var.

Start stop butonunun işlev görmesi için butona illa sert mi basıyorsunuz? Çözüm burada, servise gidip boşuna 350TL para vermeye gerek yok!

Peki onarımı nasıl yapıyoruz? Aşama aşama anlatayım;

-Dreksiyonun arkasındaki start stop butonu kapağını sökmek için öncelikle üst kapağın çıkarılması gerek üst kapak sadece tırnaklar ile tutmakta bunu çıkarmak için ince tornavida yada kredi kartı gibi cisimleri aradan sokun ve tırnakları boşa çıkartın.



- Üst kapak çıkarıldıktan sonra alt kapağı tutan altta 1 adet vida ve çıkardığımız kapağın hemen altında sağda ve solda vidalar mevcut. Bunları sökün ve plastiği çekin direk çıkacaktır.









-Araç kontakta değilken ve çalışmazken start stop butonu elektrik kablolarının tırnaklarını gevşeterek soketlerini çıkartın.



-Start stop butonunu kapaktan çıkartmak için buton gövdesinin yanında bulunan kancalara 2 adet ince tornavida yada ince bir şiş sokun ve buton gövdesini çekin buton gövdesi ayrılacaktır.



-Aynı şekilde buton gövdesinin üzerinde bulunan kancaları çıkartın. Kancaların altında 2 adet, birisi etiket altında ve diğeri etiketin 180derece karşılığında olmak üzere 2 adet tırnak olacak. 4 adet tırnağı çıkartacak kalın iğne vb cisim ile tırnağı ayırın ve parçayı çekin. Butonun komple içi açılmış olacak.



-Butonun arka kısmında 4 adet ayak küçük silikona baskı yapıyor bu silikonda devre üzerinde baskı uygulayıp çalışmasını sağlıyor. Sorunumuz bu ayakların tam olarak basmaması yada ayakların zarar görmüş olmasıdır. Devre mantığı 4 ayağında birden baskı uygulaması şeklinde tasarlanmış eğer ayaklardan biri baskı uygulamazsa start stop butonu devreye tetik göndermez. Dolayısıyla biz daha fazla bastırarak bu 4 ayağında basmasını sağlıyorduk. Şimdi düzgün şekilde ayakları oturtalım ve işlemleri tam ters şekilde yaparak aracımızı toplayalım.

Göreceksiniz ki artık butona fazla bastırmaya gerek kalmayacak çok ufak şekilde bastığımızda çalışır hale gelecek. Özetle bu sorunun kaynağını sadece 4 ayağın basmaması şeklinde toparlayabiliriz.  Yİnede bir hatırlatma yapayım, ayaklar kırılmış ise,devreye baskı uygulayamıyorsa mecburen yeni parça almak zorunda kalacaksınız.

[MENTION=5822]Tazmanic[/MENTION]

Hocam aktif ızgaradan kasıt nedir ? Bizim aracımız 2016 model prestije paket bu dediğiniz ızgaraların arasındaki boşluklar lüks markalarda açılıp kapanıyor ızgaralar bu mu ? Ben öyle bir parça görmedim ya da nasıl birşey çok merak ettim videosu linki görseli var mıdır ? Teknik olarak nedir ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Araçlarımızın radyatör kısmına baktığımızda önünde gördüğümüz plastik kısım (eğer aktif panjur varsa). Bunlar motor soğukken kapalı konumdadır. Bu sayede soğuk hava şartlarında araç çok daha çabuk ısınır. Isındıktan sonrada bu ızgaralar tam şekilde yada ihtiyaç duyulan hava kadarıyla açı vererek açılır. Radyatör hava alır ve araç soğutulur.
Superbe ait bir video bulamadım fakat araçlarımızla tam olarak aynı yapıya sahip olan sistem focus modellerinde kullanılmış. Aracı kapatırken tam o esnada dışardan bakabilirseniz plastik ızgaraların kapandığını görebilirsiniz:ok:

https://www.youtube.com/watch?v=I3a8_mtd18I

Pirelli lastikler sıfır olsa bile kalkışlarda habire sarma eğilimine giriyor malesef. En azından benim 235-45-18 p7 cinturato lastiklerim böyle. Sakin kullanılıyorsa çok anormal bir kayış yoksa biraz daha kullanılabilir.

Boşuna atışmaya ve gerginlik yaratmaya gerek yok öncelikle sakin olalım

1.6 tdi superb3 kullanıcısı olarak dizel aracımdan memnunum. Genelde çok aşırı sakin olmamakla birlikte normal bir tempoda aracı kullanıyorum. Ortalama 28kmh hız ile 6.0lt ortalama değerim var. Uzun yolda ise ortalama 90kmh ile 4.5-4.7 aralarında klimaya bağlı olarak tüketim değerlerim var.

Açıkçası yakınlarımda olan tsi sahiplerinin yakıt tüketimlerini gördüğümde dizel niye aldım diye kendime sordum. Çünkü uzun yolda yine benzer sürüş koşullarında uzun yolda 5lt ve şehir içinde 7lt yaktıklarını gördüm.

Bu pişmanlığım yılda max 10bin km bindiğimden ve bunun 6binini uzun yolda geçirdiğimden oluştu. Birde bunun haricinde dizelin motor kabinine daha çok ses alması ve dizelin act motorlara göre bariz bir şekilde hantal olması var. Benzinli size +30hp verirken üstelik 85kg kadar hafiflikte sağlıyor bu da az bir rakam değil. Birde dizelde habire dpf temizliği gibi bir saçmalık daha var. En azından benim gibi rejenere bitsin fan dursun diye 15dk beklemezsiniz

Şuan liste fiyatlarında aralarında ne kadar bir fark var bilmiyorum, şu kadar gidersen aradaki farkı kapatırsın gibi ifadeler yanlış. 2017 eylülde prestij+full opsiyonlu 2.el olarak aldığım araç ile bugünkü fiyatlar arasındaki farka baktığımda +20bin TL gibi fiyat farkı var. Tabi bunu 2.el alım ve 2.el satım olarak değerlendiriyorum. Benzinli araçların fiyatlarına baktığımda ise aynı model araçların fiyat artışları benzer şekilde.

Tabi ülkemiz koşulunda dizel daha rekabet görüyor dizel ile benzini satmaya kalktığınızda istediğiniz fiyata satmak bir yada birkaç hafta ertelenmesine sebep olabilir. Fikrimce zaten dizel poloniği çok yakında kalkacaktır. Zaten aralarında 40kuruşluk bir fark kaldı. Aralarında 1 lt oynasa açıkçası 100kmde 8tl verip çok daha performanslı bir araca sahip olmak isterim. Ben neden aldım derseniz baktığım dönemlerde opsiyonlu dolu ve temiz benzinli prestij bulamadım mecbur kaldığım için dizel aldım.

Kısacası yılda 15bin km yapacaksanız benzinli öneriyorum, yukarıda saydığım kriterler normal bir sürüş içindir performanslı kullanırım derseniz tüketimde işin rengi biraz değişebilir.

Bir gariplik var, evet. Benim araçta da anahtarsız giriş ve çalıştırma var. Kapıları açıp araca oturuyorum. Kapıyı çekiyorum ve kontağı açmadan Set tuşuna basıyorum. Anahtar cebimde.
Geç marş alma sorunu benim araçta da var. Mazotu nerden alıyorsunuz? Uzun süre sabit benzinciden BP aldim. Son olarak Total aldım, bugün yarın test edeceğim bakalım soğuk start nasıl çalışacak.

Abi yakıtı shell'den alıyorum. Ve yaklaşık 5 yıldır aynı yerden alırım yakıttan olmadığına eminim. Zaten kullanıcıların birçok bölümü geç marş konusunda müzdarip. Geç marş için optimal karışım ayarlayamadığını yada ısıtma bujilerinin iyi bir ortam ayarlayamadığını düşünüyorum vag grubu araçlarda. En azından 1.6tdi 120ps araçlarda böyle..