Teşekkürler yardım için, dediğini yöntemi anlayamadım, h.içi her gün iş dönüşü akşamdan sabaha kadar şarjda tutup c.tesi de full şarjda tuttuktan sonra pazar hiç açma p.tesi sabah soğuk akü ölçümü mü yap (akşamında ve yine sabahında obd2 ile yüzde ölçümü de yapacağım) demek istediniz?

NOT: 24 saatlik şarjı tamamladım (FULL yazıyordu sürekli) pil şarjını kapatıp söktüm ve akü voltajı 13.1V çıktı, batarya kondisyonu %96 olmuş. Kaputu açık bıraktım, sabah multimetre ile yeniden ölçer bildiririm.

NOT-2: Sabah, yani şarjdan 12 saat sonra


Allah rahmet eylesin. Basiniz sagolsun.
Demek istediğim cumadan akun ful sarjliyken 2 gunde pazara nekadar dusum oluyor bak.
Sonra haftaici her gun ise gidip gelirken SS'i ac akuyu bosalt aksam dönunce sarja tak full sarjla. Bir hafta her gun doldur bosalt yap. Hatta 2 hafta.
Sonra Cumadan akuyu full sarjla cumartesi pazar 2 gun de voltaj nekadar dusmus yine bak. Bu degeri ilkiyle karsilastir. Voltaj dusumu azalmissa aku toparlaniyor demektir.
Isik varsa dolfur bosalt suresini uzatirsin. Bir seferde sulfatlasma varsa onlari kiramazsin.


Benim akuyu full sarjladim 13.4V ile sarji bitirdim. 1 gun sonra 12,72V ikinci gun 12,68V idi 12,66V altinda dusum cok uzun zamanda oluyor aku bostayken.

Alıntı yapılan: kagan06 - 07 Mart 2021, 08:29:21

Alıntı yapılan: mşah;659491

Her hafta kullan eğer imkanın varsa. Kaybedecek bir şey yok ama aksatırsan akü gider. 1 Ah de şarj yapması normal 13 V üzerine çıktığı zaman aküye zarar vermemek için. Daha önce bahsettiğim gibi benim cihaz sürekli bağlı duruyor, haftada bir çalıştırıyorum, stop edince yine takıyorum.
Büyük bir ihtimal akü saülfatlaştı o yüzden çabuk doluyor.
Şarj yapmaya devam

Artık bu şekilde uygun oldukça şarj ederim, peki 20 kmlik ve 1 saatlik yolculuğun arkasından ne kadar süre geçmeli şarja takabilmem için? Akşam işten eve geldiğimde sabaha kadar durma şansı olabilir.

Teşekkürler.

Ayrıca, saat 08:00 da kapalı arabayı ölçtüğümde 12.56V (şarjdan sonra ki yani 9 saat önce : 12.85V) gösterdi. Marş şarjı ise 10.28V (şarjdan sonra ki yani 9 saat önce : 10.28V)gösterdi. Obd2 ölçümü batarya kondisyonu ise %85 (şarjdan sonra ki yani 9 saat önce : %94)

MI 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Şarj edebilirsin ama şarj cihazı şarja başlamaz voltaj uygun değilse ama sen yine de dene istersen. Bu gidişle yavaş yavaş akü kendini toparlayacak galiba. Şarja devam.

Efb aku yerine agm, yasa tersini takarsan akuyu tanitmani isteyebilir. Ama ayni agm yi cikarip takarsan kodlama tanitma neyim istememesi gerek. Bu sekilde tecrube eden var mi ki?

Düşük voltaj ve düşük Ah şarj ettiği için ısınma gibi bir problem yaşanmaz. Koray farklı modda şarj yaptığı için akü ısınmış. Damlama şarjı isterse bir ay boyunca bağlı kalsın bir zararı yok zaten kullanma kılavuzunda yazıyor bağlı kalabilir diye ama sen istersen kontrol et içinde şüphe kalmaması için zaten durumu görünce kendin de ikna olacaksın sorun olmadığına.
Bende damlama şarjı durdurup tekrar başlamıyor ancak normal şarja başlayıp akü dolunca damlama şarja geçiyor sök tak yapınca olmuyor.

Ne kadar uzun bırakırsan o kadar iyi.

Haydi Kağan görelim seni... Mehmet ustanın tavsiyeleri cok değerlidir. :ok:
Cumartesi pazar aküyle bakım yap, haftaya güzel gerilim değerleri paylaşmanı bekleriz...:ok:

Damlama şarjını gündüz vakti yap ve ara ara gelip gittikce aküyü fiziki olarak kontrol et. Elinle ısı kontrolü ve kabarma vs fiziki kontrolleri yap. Bu gibi durumlarda derhal sarjı kes.
Sarjı kapalı balkonun varsa orda yap bir camını ac, cama yakın olsun ama hava yagıslıysa etkilenmeyecek şekilde.
Telefon alarmını her 30dk. mumkunse 15 dk ya kur ve caldıkca kontrol et.
Her kontrol ettiginde sarjı kes. Fiziki, elle ve gözle kontrollerini yap. Bu esnada 15 20 sn yada yarım dakika gececektır zaten tekrar şarjı başlat ve damlama moduna al.
12 saat için muhtemelen bir şey olmaz ama tedbir kötü şey değil, elden bırakmamak gerek.
Telefon alarmını mutlaka ayarla aküyü sakın unutma. Ben bir gece full sarjlı aküyü repair modunda saat kurmadım diye gece unuttum sabaha nasıl kalktım ve balkona uçtum bilmiyorum.

Bu arada akunu fayansın veya betonun üzerinde şarj etme. Altına yerle baglantısını kesecek iletken olmaya kalın plastik ve tahta vs koy.
mesela ben kalın lehim matım var onu koyuyorum onun da üstüne doğrama tahtası koyuyorum ve aküyü onların üzerinde şarj ediyorum.

Vartanın servis muduru soylemişti "akunu beton, fayans veya metal üzerine koyma, yanmaz kalın lastik veya kalın bir tahta üzerinde şarj et veya sakla" demişti.

Rehin alacak bir durum yok forumun amacı o.
Sabit şarj zorla şarj etmiyor aslında normal şarj değerinde  tutuyor o yüzden zararı yok, benim sürekli takılı duruyor.
Başka akü bağlayarak da olur yalnız dikkat etmek gerekiyor yanlışlıkla kısa devre yaptırma.
Marş sırasında 9 V düşüyorsa iyi bir şarja ihtiyacı var % o yüzden yükselmiyor. O anki şarj değeri yüksek ise o yüzden şarj etmiyor. Mesela benim cihaz da öyle 12,6 V altına düşmeden şarja başlamıyor bağlı olsa da bende başlaması için farı açıp kapatıyorum ve öyle başlıyor.

@kagan06
Kağan, ölçü aletinin bataryası eski ise, yeni batarya takmanı ve tekrar ölçüm yapmanı tavsiye ederim. Ben öyle bir hata yapmıştım, ölçü aleti bataryası eskimiş ve bendeki voltajlar hep yüksek çıkıyordu. Sonra forumdan arkadaşlar uyardı ve doğru yolu buldum.

Ya ne desem Kağan, her gün bir şeylerle karşılaşıyoruz ve öğreniyoruz yeni yeni :confused:. Sabah kapıları hiç açmadan bir ölç bakalım.
Eğer servise gidip sorma durumun varsa, belki açıklama yaparlar şarj etme konusunda. :confused: