Son zamanlarda bu otomobil firmaları iyiden iyiye saçmalamaya başladı. Fiyatlara bakıyorsunuz; uçmuş, arabalara bakıyorsunuz;  elle tutulur donanımlar eksik...

Fabia, B segmenti otomobildir.  Şehir içi çarpışma önleme sistemi standart olmalı, opsiyon olarak yağmur sensörü olmalı, kör nokta uyarı sistemi olmalı, otomatik park sistemi olmalı...

Avrupa'da ekonomi pek iyi gitmiyor. Parasal genişleme yapıyorlar, faizleri düşürüyorlar, hatta bazı ülkeler negatif faiz vermeye başladı fakat ekonomiyi canlandıramadılar bir türlü. Bu durum Euro'nun değer kaybetmesine yol açıyor. Kredi derecelendirme kuruluşlarının raporuna göre 2015'de Avrupa'da büyük şirket satın alma ve birleşmeleri görülebilirmiş. Hatırladığım kadarıyla son ekonomik krizde Peugeot, Fransa devletinden parasal yardım almıştı.
 
 Türkiye'de yanlış hatırlamıyorsam 2014 yılında bir önceki yıla göre sıfır otomobil satışları düştü.
 
 Tablo böyleyken, Türkiye'deki otomobil distribütörlerinin/bayilerinin zam yerine indirim yapmaları daha hayırlı olur diye düşünüyorum.

"İstenildiğinde benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla ilerleyebilen ilk aracı 27 yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 yılında “Mixte-Wagen” adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı bir fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler motoruna aküler , bir jeneratör ve elektrik motorları eklemiştir. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edebilmekteydi."  Alıntıdır.

Otomobile uygulanan hibrit sistem aslında 1902 yılının teknolojisi fakat 100 yılı aşkın bir süredir hala yaygınlaşmamış olmasının bazı nedenleri olmalı. İlk aklıma gelen akü birimlerinin gelişememesi ve petrol tüketiminin azalmasını istemeyen ülkelerin bu teknolojinin gelişmesini pek istememeleri olabilir.

Otomobillerde teknoloji kaçınılmaz olarak hibrite ve ardından tam elektrikliye doğru gidecektir.

detaylarını araştırmadım ama anladığım kadarıyla sadece elektrikle gidemiyoruz ?

"benzin yokken 50km gidiyor" denmiş.Bu durumda 100km de nasıl 2lt tüketecek?

Türkiye'de satışta olan Toyota Yaris Hybrid'in çalışma prensibini inceleyebilirsiniz. 3,5lt/100km ortalama yakıt sarfiyatı var.
 
 Frenleme, yavaşlama veya yokuş aşağı inişlerde sistem aküleri dolduruyor. Az yukarı eğimli, yokuş aşağı ve düz yolda ilk yumuşak kalkışta elektrik motoru kullanılıyor daha sonra gerekirse termik motor devreye giriyor. Elektrik motorunun yüksek torku sayesinde özellikle ilk kalkışlarda yakıt tasarrufu sağlanmış oluyor.
 
 Toyota Yaris Hybrid sadece elektrik modunda, düz yolda, 50km/h hızı pek aşmamak kaydıyla 4-4,5km kadar gidebiliyormuş. Sonraki 96km sonunda ortalama 3.5lt/100km yakıt sarfiyatı var. Aynı şekilde; Passat GTE için ilk 50km sadece elektrikle gittikten sonra aracın aküsü boşalacak ve sonraki 150km menzil sonunda ortalama yakıt tüketiminiz mutlaka bahsedildiği gibi 2lt/100km olacaktır çünkü benzin motoru devreye girerek aracı hareket ettirecektir.

Bulunduğunuz şehir ve trafik yoğunluğuna göre değişir fakat SS'li bir araç ortalama 0.2lt/100km şehir içinde az yakar diyelim. Benzinli veya dizel diye ayırmadan ikisinin ortası 4tl akaryakıt fiyatı diyelim. Yılda 10.000km şehir içi yol yapalım. Akü 750tl ve 3 yıl idare eder dersek;
 
 3 yılda yakıt tasarrufu : 0,2*100*4*3=240tl
 
 Yukarıdaki hesapta bileşik faiz, fiyat artışları veya düşüşleri, enflasyon gibi unsurlar göz ardı edilmiştir. Sonuç olarak 3 yılda yakıttan yaptığınız tasarruf SS'li akü fiyatını karşılamamaktadır.
 
 Fakat CO2 salınımını düşürdüğü için Avrupa gibi ülkelerdeki vergilendirme sisteminde mutlaka tasarruf sergiliyordur. Keza Avrupa'da akü fiyatlarının daha makul olacağını düşünüyorum.
 
 Bu noktada bir örnek vereyim; yıllar önce arkadaşımda Arabistan için üretilmiş Toyota marka otomobil vardı. Araçta arka cam ısıtıcı, kalorifer ve FM frekanslı radyo yoktu. Fakat öyle bir klima vardı ki, arabanın içini buzdolabı gibi yapıyordu. Düşünün o yıllarda Türkiye'de klimalı arabalar pek yoktu. Öyle bir klima Türkiye ikliminde araca gereksiz fazla akaryakıt tükettirir.
 
 Öte yandan; SS sistemi de diğer sistemler gibi daha da geliştirilecektir. Tam elektrikli otomobillerde SS yerine enerji depolama sistemlerinin doğrusu yanlışı, olmuşu olmamışı konuşulur. Unutmayalım ki yıllar önce otomobillerdeki koltuklarda ne emniyet kemeri, ne de kafalık vardı.
 
 Evet, bu arabaları mühendisler tasarlıyor: hatalar yapılıyor, düzeltiliyor; yağ yakıyor, tasarruf sağlamıyor, arızalanıyor, o anki maliyetten dolayı proje rafa kaldırılıyor... ama mutlaka gelişmeler sağlanıyor.

Bu aşamada Toyota Yaris Hybrid aklıma geldi; benzin motoru sürekli açılıp kapanıyordur. Üstelik uzun süreli kapanmalarda benzin motoru aşırı soğuyor olabilir. Fakat elbette mühendisler bunu düşünmüştür ve hesaplamışlardır.
 
 Demem o ki; stop/start sisteminin yararından çok zararı olsaydı, mühendisler zaten sistemi otomobile koymazlardı diye düşünüyorum.

oturumda açtım fakat değerleri değiştiremiyorum.

Konunun ikinci mesajında verdiğim linki güncelledim. Tekrar deneyiniz lütfen.
 
 Tabloda örneğin son iki sütundaki araçların yerine; Skoda Octavia 1.2 TSI  ve  1.6 TDI için fiyat, yakıt, vergi gibi verilerini yazarak yıllara göre maliyetlerini görebilirsiniz.

Tabletı bagladım. Boleronun ustune mis gıbı oldu. Aux danda baglantı yaptım. Sökulmesıde basıt. Sorun yok.. Bu arada octavıa dakı ses sistemi super..

Selamlar,

AUX'dan bağlantıyı hangi tablet ile ve nasıl bir kablo ile yaptınız? Tabletteki videoları Bolero ekranından izleyebiliyor musunuz?