Skoda 1101 Tudor

[berfin.meb]

Bir şahaser*******Skoda 1101 Tudor
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=QjaUzue4OCg

[emrah arıcan]

gerçekten bir şaheser.

[Ugur A.]

Arka tekerlekler yine pozitif kamber.:wnk:

[berfin.meb]

Arka tekerlekler yine pozitif kamber.:wnk:

 
Nasıl yani ?

[Birkan]

Nasıl yani ?

[berfin.meb]

Çok teşekkür ederim sayın Birkan. Açıkçası bunu hiç duymamştım ve bilmiyordum. Sayenizde öğrenmiş oldum.

[yasin90]

berfin hanım sizde nostalji seviyorsunz

[izoci]

ahh eskiler

[berfin.meb]

berfin hanım sizde nostalji seviyorsunz
 
 

 
Evet model olarak yeni arabaların çoğunu beğenmiyorum.
Klasik modeller  daha güzel görünüyor bana.

[berfin.meb]

Sayın Birkan otomobil açısından positive camber mi yoksa negatif camber mi ? Eksileri ve artıları nedir her ikisinin de ?  Bu konuda bilginiz varsa paylaşırsanız sevinirim.

[Ugur A.]

Sayın Birkan otomobil açısından positive camber mi yoksa negatif camber mi ? Eksileri ve artıları nedir her ikisinin de ?  Bu konuda bilginiz varsa paylaşırsanız sevinirim.

Tamamen otomobilin hangi amaçla kullanılacağına bağlıdır.
Škoda gibi, kamyonet olarak kullanılacak araca pozitif kamber uygulanır ki yüke bindiğinde nomal hale gelsin.

F1 otomobillerinde bolca S virajı olan pistlerde negatif kamber kullanılır ki virajlardaki yatmalarda azamî yol tutuş elde edilebilsin.

[Engin E]

Ben de bir-iki şey yazacaktım ama bir bağyan ın bu kadar teknik mevzuyla ilgilenmesi elentürüğümü bozdu.
Bağyan dediğin arabayla en fazla tasarımıyla, içiyle falan ilgilenir...
Yanlış mıyım sayın .meb? :knp:

[berfin.meb]

Ben de bir-iki şey yazacaktım ama bir bağyan ın bu kadar teknik mevzuyla ilgilenmesi elentürüğümü bozdu.
Bağyan dediğin arabayla en fazla tasarımıyla, içiyle falan ilgilenir...
Yanlış mıyım sayın .meb? :knp:

 
 
Keşke bunları yazacağınıza o yazacağınız bir-iki şeyi yazsaydınız.
Bilginin sınırı yoktur. Öğrenmenin bayı bayanı olmaz  ki sayın hetepe.

[berfin.meb]

Tamamen otomobilin hangi amaçla kullanılacağına bağlıdır.
Škoda gibi, kamyonet olarak kullanılacak araca pozitif kamber uygulanır ki yüke bindiğinde nomal hale gelsin.
 
F1 otomobillerinde bolca S virajı olan pistlerde negatif kamber kullanılır ki virajlardaki yatmalarda azamî yol tutuş elde edilebilsin.

 
Teşekkür ederim çok açıklayıcı oldu.
Öyleyse kamberler amaçlarına göre kullanıldıklarında  direksiyonun rahatlığını ve konforunu  sağlayıp, lastiklerin ömrünü de  uzatmış oluyorlar  yanlış sonuç çkarmadıysm eğer ?

[Ugur A.]

Teşekkür ederim çok açıklayıcı oldu.
Öyleyse kamberler amaçlarına göre kullanıldıklarında  direksiyonun rahatlığını ve konforunu  sağlayıp, lastiklerin ömrünü de  uzatmış oluyorlar  yanlış sonuç çkarmadıysm eğer ?

Standart cadde otomobillerinde o şekilde olmuyor tabii ki. Lastiğin tamamı asfalta temas edecek şekilde yapılıyor ayarlar.