hangisi ??

[euyelik]

iki yeti arasında kararsız kaldım;

1. 1.6 tdi ambition yeti, beyaz, 2012 10 bin km de = 46 bin TL

2. 1.2 tsi experience DSG (o zaman elegance böyle geçiyormuş sanırım) bordo, 2010, 30 bin km de, ekstraları full deri döşeme, ısıtmalı koltuk, bolero, bluetooth, kendi kendine park özelliği, cam tavan. = 49 bin TL

bu da linki;

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-skoda-yeti-1.2-tfsi-experience-121109287/detay


sizce ikinciyi almaya değer mi? ambition donanım yeterli gelmez mi? nihayetinde dizel almak daha avantajlı değil mi? senede max 13bin km yapıyorum. siz olsaydınız hangisini alırdınız? teşekkür ederim.

[skodaizm]

Yakıt düşünürsen 1.tercih
Konfor düşünürsen 2.tercih
Ama bana kalırsa her halükarda  tercihim1.6 tdi ambition yeti  olurdu.

[lrfan]

Yakıt düşünürsen 1.tercih
Konfor düşünürsen 2.tercih

 
Aynen      

[Artukbey]

Bende aracımı satıyorum belki ilanımı görmüşsünüzdür. Eğer 3-4 bin TL kadar daha bütçeniz varsa 50'ye bırakırım. Neticede piyasadaki birçok yetiyle kıyaslanamayacak kadar artısı olan bir araç. Takdir sizin.      
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=24576.

[c@n77]

Donanim farklari goze alinirsa bence bu ikisi arasinda 1.2 tsi secerdim.. benim icin olmaz ise olmazlar arasinda olan donanim perde hava yastiklaridir.. sirf bu yizden bile ambition almam...

[Sina]

Donanim farklari goze alinirsa bence bu ikisi arasinda 1.2 tsi secerdim.. benim icin olmaz ise olmazlar arasinda olan donanim perde hava yastiklaridir.. sirf bu yizden bile ambition almam...

keşke bütün güvenlik donanımları standart olsa, sırf arka fren diskleri ve perde hava yastıkları için elegance aldım rapidi...

[lrfan]

Perde hava yastıkları tamam, ama arka diskin güvenlikle hiç bir alakası yok  
 
Pist yarışı koşan bir arabaysa eyvallah, yoksa kampanayı hiç bir araca takmazlardı  

[Sina]

Perde hava yastıkları tamam, ama arka diskin güvenlikle hiç bir alakası yok  
 
Pist yarışı koşan bir arabaysa eyvallah, yoksa kampanayı hiç bir araca takmazlardı  

katılmıyorum. özellikle frenler ısındıktan sonra ve araba yüklüyken çok ciddi fren mesafesi farkı var arada.

[lrfan]

katılmıyorum. özellikle frenler ısındıktan sonra ve araba yüklüyken çok ciddi fren mesafesi farkı var arada.

 
Veri var mı? Kaç metre fark mesela?
 
Aracı büyük oranda durduran ön fren, arka frene o kadar yük binmiyor. Kampana bu açıdan riskli veya yetersiz olsa hiç bir üretici takmaz aracına, B sınıfı araçların çoğunda kampana görüyorum.
 
Yükten kastın aracın max istihap haddi ise, o zaten test ediliyor fren emniyeti hususunda.
 
Elegance donanım dışındaki Rapidlere madem kampana takıyor fabrika, onlar yüklü ve yüksek hızda kötü frenaja mı sahip?

[Sina]

Veri var mı? Kaç metre fark mesela?
 
Aracı büyük oranda durduran ön fren, arka frene o kadar yük binmiyor. Kampana bu açıdan riskli veya yetersiz olsa hiç bir üretici takmaz aracına, B sınıfı araçların çoğunda kampana görüyorum.
 
Yükten kastın aracın max istihap haddi ise, o zaten test ediliyor fren emniyeti hususunda.
 
Elegance donanım dışındaki Rapidlere madem kampana takıyor fabrika, onlar yüklü ve yüksek hızda kötü frenaja mı sahip?

ne kadar yük binmiyor arka frene? veri var mı veri?  (he deyip geçme kısmı bu)

arka frene ne kadar yük bindiği süspansiyon geometrisi ve araçların ağırlık dağılımıyla alakalı. 60/40 ön arka genelde kullanılan kuvvet dağılımı ki çoğu önden çekiş arabanın da ağırlık dağılımı o civarlarda. Biz yaptığımız bajasae ve fsae araçlarında 50/50 dağılım kullanıyoruz motor arkada ve arka tekerlerde toe in olduğundan mütevellit.

rapidde de 100-0 fren mesafesi 2 metre farkediyor frenler ısındıktan sonra denedik gördük. Ancak sıcak frene rağmen iki araç da 45 metrenin altında durdu.

Güvenlik dediğin yasal sınırlar ve çarpışma testi standartlarıdır. Premium markalara çıkmadıkça pek güvenlikten söz edebileceğimizi düşünmüyorum. (Volvo, Mercedes, BMW ve üstü [Audi dahil değil Audi ve VW üst modelleri amerikan testlerinde çuvallıyor])

Kampana daha ucuz hepsi bundan ibaret.

[lrfan]

Güvenilir bir kaynaktan veri var sandım Skoda'dan, merakım bundandı  

[Sina]

araba tutkum başladığından beri çok fazla inceledim çok fazla araştırdım ve çok fazla okudum. Bundan 4 sene öncesine dayanıyor bu tutkunun başlangıcı. O zamandan üniversitemde araba projeleriyle uğraştım ve işin "yapma" kısmıyla çok uğraştım.

kampana bizim için de hep opsiyon oldu, ki basitliği ve ucuzluğu çok cezbedici. Tornada ben bile disklerini çıkartırım problemsiz o kadar kolay bir sistem. Ama esas fark uzun kullanımda çıkıyor ortaya. Frenler soğukken hiç fark yok fren mesafesinde. 3-4 tane 0-100-0 'dan sonra esas farklar açılmaya başlıyor.

dipnot: finallerim var bu ara gerginim sanırım.

[lrfan]

Skoda bendeki TSI Fabiaya öne 288 mm Passat diski koymuş, o yüzden de merak ve takip ediyorum. Aynı motorlu Yetide 256 mm disk var, ilginç geliyor bana

[josefsalvatini]

Skoda bendeki TSI Fabiaya öne 288 mm Passat diski koymuş, o yüzden de merak ve takip ediyorum. Aynı motorlu Yetide 256 mm disk var, ilginç geliyor bana

Irfan 288 mm mi var? enteresan vrs diski polo gti diski de 288 mm

[lrfan]

Irfan 288 mm mi var? enteresan vrs diski polo gti diski de 288 mm

Evet 288 var Fabişte. Kapımın önünde Golf 7 var, 1.4 TSI, ona bile FS-III 256 mm disk varken neden Fabiş'e 288 takmışlar diye merak ediyordum.
 
1.2 TSI DSG Yeti de bile 256 var, ama tüm TSI Fabia'larda 288 var. Çok memnunum o ayrı.
 
Bundan önceki 2 aracımda da 256 diskler vardı, bu aracın frenlemesi daha tepkili ve yumuşak.
 
Acaba kampana zaafiyeti var da ondan mı öyle yaptılar desem diyemem, zira üst donanımda disk, alt donanımda kampana oluyor, neyse