Octavia 2016 dsg 1.2 tsi 110 hp ecufast

[MURTAR]

Arkadaşlar merhaba öncelikle yeni Skoda sahibi oldum sahip olduğum aaracıma yazılım ile ilave beygir gücü eklemek istiyorum yaptıran arkadaşlar Fiat, performans yakıt tüketimi Hakkı'nda bilgi verebilirler mi?

[fb.samet]

Beygir gücü olarak 25 veya 30 hp artar,yakıt ise 0.5 yada 1 litre arasında değişir.

[viperking]

2016 beyinleri yazılabiliyor mu ?

[samonite]

Bu işlem garantiyi etkiiyor mu? Yani servis bakımlarında sorun çıkartır mı garantiye? Yetkili serviste bir şey derler mi?

[pc001]

Bende de aynı araç var bende yaptırmak istiyordum uzun araştırmalar sonucu, özellikle turbonun kapasitesi ne gibi sıkıntılar olacağını öğrendikten sonra vazgeçtim, 1.2 araç zaten kendi üstünde performans veriyor ,yazılım ile devamlı turbo kapatır EPC uyarısı alırsın ,sıkıntısız kullanan arkadaşlarda görmedim değil ama benim görüşüm bu.

[dgn]

125-135hp arası bir güç elde ediliyor.800-1500TL arası değişken bir fiyat var piyasada.Ayrıca delphi beyinli araçlara henüz yazılım çıkmadı.Sizin arabanızında beyni delphi ise yazılım henüz olmuyor.

[viperking]

Gene bilgi kirliliği başlamış. 1.2 Turbo nun kendi kapasitesi üzerinde güç verdiği nereden çıktı? Eğer kastnız 1.2 aracın 105 - 110 hp olması ile bu turbo nun nimetidir ve kendi kapasitesi üzerinde güç alındığını göstermez. Çünkü turbosu, bloğu vs ona göre üretilir.

Sizin görüşünüze göre Turbo su olan her araç kapasite üzeri güç üretiyor ve ekstra güç artışı sağlanamaz. Buna göre piyasadaki yazılımlı araçların patır patır dökülmesi lazımdı. Hatta yazılımı geçtim kapasite üzeri güç ürettiği için çoğu turbo aracın motorlarının ölmesi lazımdı

Ama şuna katılıyorum, tutup işin ehli olmayan birine yazdırırsanız veya yazılımınız safe den hard a doğru kaçarsa sorunlar tabii ki de çıkabilir. Ancak Doğan'ın verdiği ölçüler içinde kalındığında gayet de güzel ve uzun ömürlü kullanılır.

Garantye gelirsek, hiçbir servis periyodik bakımda vs acaba bu araçta yazılım var mı diye kontrol yapmaz. Ancak ve ancak ECU ile ilgili ciddi bir problem olursa ve akıllarına gelirse bakabilirler. Ancak genelde ECU ile ilgili problemlerde servisin genel yaklaşımı, yazılımı okumadan silip üzerine tekrar en son versiyon orj yazılımı yükleme şeklinde oluyor. Kısaca yine bunda orj dışı yazılım var mı yok mu çok kontrol etmiyorlar. Bu ancak çok işgüzar bir servise denk geldiğinizde anlaşılabilir bir durum.

[Abstraction]

1.2 TSI yazılımla canavara dönüşüyor, arkadaş Ibiza'ya yaptırdı, stok haliyle 1.6 TDI Octavia'yı geçemeyen 1.2 TSI Ibiza, 2.0 dizel X5'leri, C180'leri, 1.4 MultiAir Fiat Bravo'yu harcıyor :D 0-150'ye kadar E250 CDI 4Matic ile başa baş gidiyor.

Tabi Octavia ondan 100-150 kg kadar daha ağır ama performansı her türlü sizi tatmin eder.

Garanti konusunda da aracınızda erken kilometrelerde herhangi bir turbo vb. arızası çıkmadıktan sonra herhangi bir sıkıntı olmaz, servisler bakımlarda araçlara chip varmı yokmu diye bakmıyor.

Yazılım firmaları bakıma gitmeden önce, yazılımı orjinale çevirip bakım sonrası tekrar eski yazılımı da atma konusunda yardımcı olabiliyorlar.

1.2 TSI Ibiza videosu için; https://www.youtube.com/watch?v=jrC3zQ-F3Ag

0-160'ı 23 saniye.

[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=jrC3zQ-F3Ag[/YOUTUBE]

[Physicist16]

Aracin orjinal performans değerleri güvenlik limitleri içerisinde sinirlandirilir.  Sadece bir yazılımla o kadar performans artışı güvenli olsaydı bu araçları yapan mühendisler düşünürlerdi herhalde.

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Abstraction]

Aracin orjinal performans değerleri güvenlik limitleri içerisinde sinirlandirilir.  Sadece bir yazılımla o kadar performans artışı güvenli olsaydı bu araçları yapan mühendisler düşünürlerdi herhalde.

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Her motorun belli bir kapasitesi vardır, yazılımla da sınırları fazla zorlamamak koşuluyla güzel değerler elde edilmesinde sakınca yoktur fakat sürekli performanslı kullanılırsa uzun vadede sıkıntılar doğabiliyor. Eğer fabrika, motorların gücünü şuanki versiyonlarından daha fazla beygirle sunsaydı bir üst motor seçeneğini getirmenin bir anlamı kalmazdı.

Mesela 1.2 TSI 110 bg, yazılımla 130 bg olsa,

1.4 TSI 125 hp var. O motoru kime satacaklar?

1.4 TSI'ın zaten 125 ve 150 bg olmak üzere iki farklı versiyonu mevcut.

Bunların gücü yüksek olanları (160 ve 180 ps) yağ yakma sorunlarından dolayı üretimden kaldırıldı, şuanda yok, yerini 1.8 TSI aldı 192 beygir gücü var.

Ayrıca VW'nin 1.2 motoru 110 beygir, 1.6 TDI motoru 110 beygir, Renault firması 1.2 TCE isimli turbo motorundan 130 bg gücü elde etti. Opel, ve Hyundai markalarının da 1.6 Dizel motorları 136 beygir gücünde. Yani bu güçler chiple elde edilen güçlere denk. Dahası için turbo büyütmek gerekiyor.

Yani hacme göre, 20-25 beygir civarında güç elde etmenin sakıncası olacağını zannetmiyorum.

[viperking]

Aracin orjinal performans değerleri güvenlik limitleri içerisinde sinirlandirilir.  Sadece bir yazılımla o kadar performans artışı güvenli olsaydı bu araçları yapan mühendisler düşünürlerdi herhalde.

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu tur binek araclar hic bir zaman sizin dediginiz gibi ust sinir limit perf da uretilmez. Kisaca motorun zorlamalara vs karsi sandiginizdan cok daha buyuk toleransi vardir. Potansiyel gucun ardindaki en buyuk neden de emisyon zorunlulugudur. Bazi modeller de motor ayni olmasina ragmen guc farki sadece yazilimla alinir.

Buna ek olarak o muhendisler 1.6 tdi i 150hp yretse kimse gidip 2.0 tdi almaz. Ya da sizin gorusunuze gore fabrika cikisi araca hic bir ekleme yapmayalim. Lastik markasini bile degistirmeyelim.

Kisacasi bilindik yer ve safe mode bir teklike arz etmez.

Motor gucu

[ailotana]

Aracin orjinal performans değerleri güvenlik limitleri içerisinde sinirlandirilir.  Sadece bir yazılımla o kadar performans artışı güvenli olsaydı bu araçları yapan mühendisler düşünürlerdi herhalde.

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Mühendisler her şeyi düşünüyorlar da niye bu kadar arıza, sıkıntı vs. çıkıyor araçlarda?

[kadir_]

Mühendisler her şeyi düşünüyorlar da niye bu kadar arıza, sıkıntı vs. çıkıyor araçlarda?

Firmalar taş mı yesin?

Şaka bir yana hepsi daha fazla kar edebilmek için minimum maliyet max performans ile iş yapılıyor belli kalite tutturuldu mu onlar için yeterli oluyor:ok:

[Akif Hoca]

1.2 TSI yazılımla canavara dönüşüyor, arkadaş Ibiza'ya yaptırdı, stok haliyle 1.6 TDI Octavia'yı geçemeyen 1.2 TSI Ibiza, 2.0 dizel X5'leri, C180'leri, 1.4 MultiAir Fiat Bravo'yu harcıyor :D 0-150'ye kadar E250 CDI 4Matic ile başa baş gidiyor.

Tabi Octavia ondan 100-150 kg kadar daha ağır ama performansı her türlü sizi tatmin eder.

Garanti konusunda da aracınızda erken kilometrelerde herhangi bir turbo vb. arızası çıkmadıktan sonra herhangi bir sıkıntı olmaz, servisler bakımlarda araçlara chip varmı yokmu diye bakmıyor.

Yazılım firmaları bakıma gitmeden önce, yazılımı orjinale çevirip bakım sonrası tekrar eski yazılımı da atma konusunda yardımcı olabiliyorlar.

1.2 TSI Ibiza videosu için; https://www.youtube.com/watch?v=jrC3zQ-F3Ag

0-160'ı 23 saniye.

[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=jrC3zQ-F3Ag[/YOUTUBE]

Bu hızlara kadar çok iyi.
100-200 hızlanması acaba ne kadar sürüyor?
Bilgi var mı?
Bir de yazılımı kim yaptı?

[Abstraction]

Bu hızlara kadar çok iyi.
100-200 hızlanması acaba ne kadar sürüyor?
Bilgi var mı?
Bir de yazılımı kim yaptı?

100-200 hızlanmasını ölçüp video çekemedik henüz. Fakat hacimden dolayı 160-170ten sonra bu kadar canavar gibi gitmiyor biraz kesiliyor. Ama size şunu söyleyebilirim 180e kadar denedik 1.4 MultiAir 140 beygir Fiat Bravo bu aracı hiç geçemedi 1.5 2 boy arkada kalıyor. Belki 200de geçer ama o hız ve yukarısında seyretmek 1100 kglik bir araç için fazla bir hız yani o hızda uzun süre kalmak sıkıntı, çünkü araç yanal rüzgarlardan etkileniyor ve bunu hissediyorsunuz. Yazılımı Ecufast firması yaptı ve beygir gücünün 90dan 120 ile 125 arasına çıktığını söylüyorlar.