Fascination of Power - Osman Gazi-1 Feribotu

[mkucuk]

merhaba arkadaşlar.
bu forumda olup ta makine ve motora merakı olmayan yoktur sanırım.
sizlere güzel bir sunum hazırlamaya çalıştım. biraz kendimizce bahsettiğimiz;

"-1.6 motora 180 beygir sığdırmışlar, vay be"

gibi basit güçlerin üzerine çıkarak bazılarınızı şaşırtacağım, bazılarınızı heyecanlandıracağım, bazılarınızın da bilgilerini tazeleyeceğim.
denizlere bakınca şilepleri, yolcu gemilerini, vapurları ve buna benzeyen birçok deniz aracı dikkatimizi çeker. bu ulaşım araçlarında ki makine sistemleri genel olarak aynıdır. temel olarak 6 devasa silindirli bir makineden tahrik alan pervanenin dönmesi ile yol alırlar.
fakat benim şimdi bahsedeceğim sistem çok farklı. pervane kavramı yok. suyun itme kuvveti ile yol alan sistemlerden söz edeceğim.
bunu belirtince istanbulda ikamet edenler eğer biraz meraklıysa deniz otobüsleri ve daha büyükleri olan feribotları anımsarlar.
Yenikapı-Bursa hattında çalışan, 1200 yolcu/235 araç kapasiteli, dünyanın en hızlı 2. gemisi ünvanına sahip 40.000 beygir gücünde ki Osman Gazi-1 feribotundan naçizane bilgiler aktaracağım. elimden geldiğince fotoğraf eklemeye çalışarak, hepimizin anlayacağı dilde, sizlere görsel bir konu hazırlamaya çalışacağım.
beğenilerinize sunar, şimdiden teşekkür ederim.

gemi avustralya da Austal Ship tersanesinde imal edilmiştir. aşağıda tersanede suya inmeye hazır haldeki resimlerini göreceksiniz.

 

deniz üzerinde ki fotoğraflar

 

bu gemi "katamaran" tipidir. 87 metre uzunluğunda 24 metre genişliğindedir. sancak(sağ) ve iskele(sol) taraflarda olmak üzere 2 adet makine dairesi vardır.

aşağıda iskele makine dairesi krokisi görünüyor

http://i42.tinypic.com/280kw81.jpg

ön-arka görünüş

 

esas güç unsurlarına geçelim artık.
gemi de 4 ana makine mevcuttur. her biri 7400 kilowatt=9923 horsepower(beygir) gücünde. 20 silindir. makineler Daimler-Chrysler markası olan MTU üretimidir.
servis hızı 38 knot dur(70 km/saat). maksimum 42 knot (77 km/saat) yapabilir.
4 makine saatte yaklaşık 6 ton yakıt yakar.
.
her bir makine yaklaşık 1520 litre ile yağ değiştiriyor.

 

powerunit çekerken. her biri 800 kg'lık silindirler. bizim başımıza geldiği gibi eğer pistonlardan su gelirse değiştirmek mümkün. aralıksız çalışarak 8-10 saat sürüyor

 

enjektör, 34 cm

 

su çıkışı işaretlediğim "jetavatör" veya "buffle" olarak adlandırılan yerlerden oluyor. bu kafalar sancak ve iskeleye dönerek suyun akışına yön vererip gemi altında ki kanatların da yardımıyla manevra sağlıyor.
her bir buffle dan saniyede 1200 metreküp su çıkmaktadır. yaklaşık 1.2 ton su demektir.

 

itme kuvvetini oluşturan türbin

 

işte o devasa gücü üreten makine

 

makine detay
genel görünüm
http://i40.tinypic.com/i5671h.jpg
piston genel görünüm
http://i44.tinypic.com/35n6knd.jpg
piston iç detay
http://i42.tinypic.com/9j269k.jpg

birde geminin yapım aşamasının başlangıcından avustralyadan istanbula gelişine kadar çekilen bir belgeseli var. youtube linklerini altta belirttim. bir ara ido'ya e-mail atıp isteyene orjinal dvd'yi yolluyorlardı. hala daha devam ediyormu bilmiyorum.

http://www.youtube.com/watch?v=mRjeG1psnRc
http://www.youtube.com/watch?v=4kQAS3XYoh8
http://www.youtube.com/watch?v=YNZ1CI4j3RM
http://www.youtube.com/watch?v=NxxltXK7fl4
http://www.youtube.com/watch?v=GzXvHPt_PWs
http://www.youtube.com/watch?v=TzdJLnV8G5M
http://www.youtube.com/watch?v=lu1BI5GlUhE

okuyup inceleyen herkese teşekkür ederim, umarım hoşunuza gitmiştir

[hakanerdogan]

Çok güzel be yav, 34 cm enjektör haaa :adm: :adm: :hanz: :hanz:

[mygokhan]

Vay be dedim içimden

[hakanerdogan]

40.000 beygir, denizde ne aragaz atarım bunla, 3. vitese kadar sarar ama kesin elektronik stabiliteler off iken :++:

[Antalyalogy]

Benim de abim Gemi İnşaat Mühendisi...Antalya serbest bölgede ahşap büyük yat yapıyorlar..İstanbulda iken bernie ecclestone in yatını yapmıştı proteksan da..